Desde hace bien poco, las marcas están ofreciendo sistemas electrónicos como alternativa a un sistema de tracción integral.
No se trata lógicamente de sustituir la tracción integral sino de dar una alternativa económica para usuarios que en rara ocasión salen del asfalto.
En mayo probamos el Grip Control de Peugeot en el nuevo 2008 [Ver prueba Peugeot 2008], a principios de junio Renault nos presentó al nuevo Renault Scénic Xmod, un polivalente familiar que equipa un sistema similar al de Peugeot, pero que la marca del rombo llama Extended Grip. Hoy os mostramos el sistema Traction+, el sistema de motricidad reforzada que ofrece Fiat en el nuevo Fiat 500L Trekking.
El nuevo Traction+ utiliza el hardware avanzado presente en los vehículos provistos de ESP, pero su eficacia supera con creces a la de una sencilla función agregada a dicho sistema. De hecho, a través de algoritmos específicos de control y gestión del sistema de frenos, la centralita de control simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante electromecánico.
La mejora del software y el hecho de que la acción de las fuerzas se aplica a través del circuito de frenos convencional, permiten una actuación más progresiva y eficaz respecto a los sistemas tradicionales de tracción total, con prestaciones comparables y con la ventaja de un menor peso.
Además, el sistema se activa con una tecla situada en el salpicadero y su funcionamiento es posible hasta los 30 km/h. En condiciones de baja o nula adherencia en una rueda motriz, la centralita del sistema detecta el deslizamiento y, por tanto, acciona el circuito hidráulico para frenar la rueda que más patina, transmitiendo, en consecuencia, el par motriz a la rueda situada sobre la superficie con mayor agarre. De este modo, es posible controlar el vehículo, manteniendo la estabilidad direccional y la facilidad de conducción, asegurando la mejor tracción posible incluso en las condiciones de superficie más irregular y deslizante.
Fuente: Fiat
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