El fabricante alemán de automóviles, uno de los más importantes del mundo, está ultimando un plan de recortes sin precedentes que podría transformar por completo su operativa en Europa. Según un detallado informe publicado por la revista Manager Magazin, la empresa no solo duplicaría los ajustes de plantilla ya anunciados, sino que además procedería al cierre de varias plantas emblemáticas y a una profunda reorganización corporativa. Esta estrategia refleja la urgente necesidad de adaptarse a un mercado cada vez más exigente, globalizado y competitivo.
Un plan de ajuste mucho más drástico de lo previsto
Hace tiempo que Volkswagen anunció la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en Alemania, afectando a la marca matriz, a Audi, a Porsche y su filial tecnológica CARIAD, con el horizonte puesto en el final de la década. Sin embargo, las nuevas informaciones apuntan a que la cifra real podría alcanzar los 100.000 despidos.
Esta ampliación genera gran incertidumbre, ya que no se especifica con claridad si todos los recortes se ejecutarían antes de 2030 o si se prolongarían durante los años siguientes. Actualmente, la compañía mantiene acuerdos con los sindicatos que protegen a los trabajadores de Volkswagen hasta 2030 y a los de Audi hasta finales de 2033. Estos pactos limitan la velocidad con la que se podrían implementar los cambios, pero también ponen de manifiesto la magnitud del desafío.
Los analistas consideran que esta decisión responde a la presión por reducir costes de manera significativa. Con una plantilla global que ronda los 657.000 empleados, eliminar cerca del 15% de los puestos de trabajo podría ayudar a garantizar la viabilidad a largo plazo.
Cuatro plantas en el punto de mira
Uno de los aspectos más preocupantes del informe es el posible cierre de cuatro fábricas importantes en Alemania: Zwickau, Emden, Hanover y Neckarsulm. Según las fuentes consultadas por Manager Magazin, las plantas dejarían de operar una vez concluya la producción de los modelos que actualmente fabrican.
La factoría de Zwickau es especialmente relevante en la transición hacia la movilidad eléctrica. Allí se ensamblan los ID.3, ID.4 y el ID.5 —este último con perspectivas de ser eliminado— de la marca Volkswagen, además de modelos de Audi como el Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron, y el Cupra Born. Su cierre supondría un golpe duro para la región y para la apuesta eléctrica del grupo.
Por su parte, Emden se encarga de producir el ID.4, el sedán ID.7 y su variante familiar ID.7 Tourer. Hanover, especializada en vehículos comerciales, fabrica modelos tan populares como el Transporter, Caravelle, el innovador ID. Buzz y las versiones Multivan y California. Finalmente, Neckarsulm es un centro clave para Audi, donde se producen los A5, A6, el buque insignia A8 —cuya fabricación finaliza este año— y el deportivo E-tron GT.
Estos cierres se sumarían a decisiones previas, como el cierre de la planta de Dresde —que produjo el lujoso Phaeton y después el ID.3— y la de Bruselas de Audi, responsable del Q8 e-tron y su versión Sportback. La combinación de todas estas medidas apunta a una reducción drástica de capacidad productiva en Europa.
Una reestructuración profunda en el grupo
Más allá de los recortes y cierres, el informe revela planes para una reorganización estructural mayor. La marca principal Volkswagen y su división de componentes se separarían del resto del Grupo Volkswagen, convirtiéndose en entidades independientes. Esta operación abriría la puerta a que ambas compañías cotizaran de forma individual en los mercados bursátiles, lo que podría atraer nuevos inversores y otorgar mayor autonomía estratégica.
Esta separación permitiría a las nuevas empresas tomar decisiones con mayor agilidad, alejadas de la estructura actual del conglomerado. Aunque un portavoz oficial de Volkswagen se negó a comentar las informaciones, la falta de una versión contraria o una negación categórica alimenta las especulaciones. A esto hay que sumarle que Manager Magazin es una publicación respetada en el ámbito económico alemán, y sus fuentes suelen de mucha confianza.
