La autonomía es una de las mayores preocupaciones de la conducción eléctrica. Eso también lo sabían Marek Jež y Jakub Krs, dos trabajadores de Skoda que decidieron llevar al Skoda Peaq al límite. El objetivo era saber cuál sería la distancia a recorrer por el enorme SUV familiar eléctrico sin recargar. El resultado: una autonomía récord de casi 1.000 km.
El Skoda Peaq de la prueba
Ahora bien, cabe aclarar que no fue una tarea sencilla. Para maximizar la autonomía, primero seleccionaron la ruta más adecuada. No solo eso: «por supuesto, adaptamos nuestro estilo de conducción en consecuencia» comentó Krs, responsable de la estrategia de baterías de alto voltaje en Skoda Auto. Y no es el único récord que logra la firma checa.
La versión más capaz del Skoda Peaq recibe el apellido «90». Equipa una batería de 91 kWh de capacidad (86 kWh netos). Gracias a ella, homologa una autonomía de 647 km bajo Ciclo WLTP. Aunque ya se sitúa entre los mejores del mercado, tras la prueba mejoró por mucho el resultado certificado bajo las condiciones de la legislación.
Así lograron el récord: la prueba hasta Países Bajos
La prueba arrancó el 25 de agosto en la sede de Skoda, en Mladá Boleslav (República Checa). Desde allí, Jakub y Marek pusieron rumbo a Países Bajos atravesando Alemania, con todo el recorrido realizado bajo la supervisión de TÜV SÜD.
Durante el viaje realizaron varias paradas para cambiar de conductor, descansar y comer, pero sin necesidad de recargar la batería. El Skoda Peaq llegó a Países Bajos a la mañana siguiente y completó el desafío esa misma tarde en la localidad costera de Zandvoort.
De esta forma, el Skoda Peaq ha establecido un nuevo récord de autonomía para un coche eléctrico familiar de siete plazas. Demostrando además hasta dónde puede llegar con una sola carga.
El resultado final fue de 936 km sin parar a recargar. Es decir, casi un 45% de la cifra homologada, unos 289 km. Eso sí, bajo unas condiciones de conducción especialmente favorables.
No es lo habitual: las condiciones fueron muy favorables
Sus protagonistas, sin embargo, reconocen que el resultado está muy alejado de lo que cabe esperar en un uso convencional. «En el uso diario, es poco probable que los clientes conduzcan el coche de esta manera». explicó Jež tras el viaje.
Una de las licencias habituales en este tipo de pruebas es obviar sistemas de info-entretenimiento o climatización, que también consumen electricidad. «En su lugar, aprovecharán todo lo que el Peaq tiene que ofrecer», añadió Jež, uno de los conductores y responsable de la gama Peaq.
Entre las características que más ayudan a mejorar la eficiencia de los coches eléctricos como el Skoda Peaq se encuentra la aerodinámica, de 0,249cx en el SUV familiar.
Esta se reduce a través de soluciones como la ausencia de una parrilla abierta superior, que mejora el flujo del aire o el diseño específico de las llantas de 19 pulgadas. No faltan neumáticos de baja resistencia a la rodadura de serie o manetas de las puertas enrasadas en la carrocería, todo de serie para lograr una autonomía récord para los coches familiares eléctricos.
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