Comportamiento
Sin lugar a dudas el Polo es un modelo que va realmente bien y cumple con todas las expectativas de la mayoría de clientes. En la versión GTI, el Polo se transforma en una pequeña bestia de 1.272 kg y 192 CV que te dejará con la boca abierta.
El chasis deportivo del Polo GTI, completamente adaptado, posibilita realizar maniobras extremadamente ágiles y seguras. La base técnica para ello es un diseño básico compuesto por la suspensión McPherson en el eje delantero y un eje trasero de brazos acoplados. En comparación con modelos Polo de menor potencia, la carrocería del GTI se ha rebajado en 15 mm. Los ingenieros del chasis consiguieron reducir al mínimo el balanceo lateral. El responsable entre otros detalles, es un estabilizador ubicado en el eje delantero.
El manejo se optimiza, asimismo, a través de una nueva servodirección electromecánica que ofrece un comportamiento de respuesta y de dirección especialmente ágil y preciso, así como un excelente desacoplamiento de las irregularidades de la calzada.
Volkswagen ofrece el Polo, por primera vez, con amortiguadores electrónicos que son la tecnología clave del nuevo chasis «Sport Select» opcional -incluido en el Paquete de Lanzamiento Polo GTI, sin coste-. El ajuste básico es ya de por sí deportivo. Pulsando la tecla «Sport», el conductor activa una válvula electromecánica, situada en los amortiguadores, y, de este modo, conmuta al modo de conducción deportivo y a una mayor rigidez. El ruido del motor, perceptible en el interior, varía a través de un actuador de sonido. Finalmente, si el Polo GTI equipa el cambio automático DSG de 7 velocidades, cambiará automáticamente de «D» a «S».
El Polo GTI equipa también de serie el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico «ESC» que puede adaptarse también a la conducción en los circuitos. En detalle: pulsando brevemente la tecla «ESC» se desconecta el Sistema Antideslizamiento (ASR). Si el conductor pulsa la tecla «ESC» durante más de 3 segundos se activa el modo «ESC-Sport». En este caso, aumenta el umbral del «ESC». La intervención retrasada del «ESC» y la combinación con el XDS+ en el modo de conducción especialmente deportivo ofrece ventajas dinámicas de conducción sobre todo en los circuitos.
El bloqueo electrónico del diferencial XDS+ es una función de dinámica de marcha integrada en el sistema electrónico de control de estabilidad (ESC). Se trata de un sistema que aumenta la agilidad y reduce el ángulo de giro necesario mediante intervenciones selectivas en el freno de las ruedas del lado interior de la curva de ambos ejes.
Precios
Polo GTI 1.8 TSI 192 CV BMT 6 vel 22.850€
Polo GTI 1.8 TSI 192 CV BMT DSG 7 vel 24.420€
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento mecánico
Prestaciones
Consumos
Comportamiento
Transmisión
Dirección
Relación valor-precio
7.3
Notable
El Polo GTI resulta un auténtico fuera de serie que nos sorprende por unas buenas aceleraciones lineales en unos rangos muy amplios. Su diseño su valor de reventa y sobre todo, lo que significan sus siglas atraen sin duda alguna los amantes de la velocidad. Estamos ante uno de los vehículos más atractivos de este segmento auqnue ya os adelanto de que no se trata del mejor en dinámica o velocidad.
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