Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos y neumáticos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7.8
Notable+
El nuevo Proceed es un complemento perfecto al Ceed SW con el que comparte un gran número de elementos. Su diseño es más sugerente y dinámico sin perder de lado su toque más práctico y capaz. Se vende siempre con mucho equipamiento y aunque esto eleva los precios de acceso, están justificados. La versión GT de 204 CV tiene un buen andar, no gasta mucho y es cómodo en el día a día.
Cada vez son más las marcas de automóviles que intentan reconquistar al público entrando en nuevos nichos de mercado. Puede ser un tanto arriesgado pero también una forma de captar la atención y hacer de ese desarrollo un reclamo en cuestión de imagen de marca. El Kia Proceed puede ser un claro ejemplo de ello.
Aprovechando muchos elementos del Ceed de última generación, el nuevo Proceed entra en un nicho de mercado muy poco explotado y único entre las firmas generalistas que tiene como único rival “real” al Mercedes CLA Shooting Brake, producto notablemente más caro. El Hyundai i30 Fastback también tiene un estilo diferenciado pero no podría decirse que sea un rival directo.
Kia ha conseguido con el nuevo Proceed captar la atención de los usuarios que buscan una imagen más agresiva y dinámica sin perder en versatilidad o capacidad de carga. Acertado igualmente resulta ofertar mecánicas convencionales que no eleven en exceso los precios y puedan convertirse en alternativas al alcance de una mayoría.
Durante una semana he tenido la oportunidad de probar una unidad del Kia Proceed 1.6 TGDI 204 CV GT y debo reconocer que me ha parecido un producto muy superior al Ceed normal en bastantes aspectos, algo que quizás no esperaba teniendo en cuenta los muchos elementos compartidos.
DISEÑO
La razón de ser del nuevo Proceed está en el diseño. Abandonar la alternativa de tres puertas y toque coupé por un familiar de trazos dinámicos ha sido todo un acierto al combinar lo mejor de los dos mundos: practicidad, amplitud, confort y fácil acceso junto a agresividad, frescura y dinamismo.
El frontal mantiene las pautas de estilo de los Ceed y es quizás el punto menos personal. Habría estado bien una mayor diferenciación como ocurrirá con el inminente XCeed que estrenará ópticas, parrilla y paragolpes. En cualquier caso, el Proceed tal cual está mantiene una imagen muy apetecible que gusta mucho a los usuarios.
La zaga es muy bonita y elegante, está muy bien resulta y además cuenta con un portón muy grande que facilita la introducción de objetos pesados y voluminosos. El diseño de las ópticas es muy “Porsche”, luciendo una firma luminosa que une ambos pilotos llamativa. Las colas de escape cromadas y los muchos detalles en color rojo son parte de la decoración específica del acabado GT.
En España solo se comercializa el Proceed en las terminaciones GT-Line y GT así que no verás ninguna unidad con llantas de aleación de tamaño medio o pequeño (lo mínimo son 17 pulgadas). También cuentan con luces diurnas por LEDs, taloneras laterales, retrovisores pintados en negro, marco de las ventanillas cromados, etc.
INTERIOR
Para no elevar los costes el diseño del habitáculo es idéntico al del resto de la familia Ceed. Al ofrecerse solo con los niveles de acabado más completos la sensación de calidad aumenta y transmite solidez. Los plásticos acolchados son muy usados para las zonas superiores mientras que la piel y/o alcántara están presentes también en varios elementos. Detalles en negro lacado y aluminio son de serie igualmente, consiguiendo un efecto muy positivo.
En posición central se encuentra la pantalla multimedia con ocho pulgadas de manejo táctil. En general es de fácil de manejo aunque la calidad de sonido no me ha parecido sobresaliente, algo que resulta extraño teniendo en cuenta que lleva el sello de JBL. La recepción de la radio tampoco es buena, algo que me ha ocurrido en muchos otros vehículos de la marca.
La instrumentación es sencilla y mantiene la distribución clásica con agujas analógicas y una pantalla LCD en posición central con bastante información. Antes de que termine el año sumará una instrumentación configurable que primero será estrenada en el XCeed. Añadirá el toque futurista que le falta al habitáculo.
Por el habitáculo hay repartidos huecos porta-objetos que permiten vaciar los bolsillos sin problemas. También hay huecos posa-latas, tomas USB para recargar dispositivos electrónicos, cristales tintados que evitan que el interior sea excesivamente caluroso y una iluminación interior LED correcta.
HABITABILIDAD
El Proceed se puede decir que es un automóvil interesante para aquellas personas que buscan buena capacidad de carga y unas plazas de tamaño suficiente para adultos de talla normal. Matizo lo de la talla por una cuestión de espacio “a lo alto” dado que todas las unidades incluyen el techo solar panorámico que resta unos centímetros muy valiosos, especialmente en las plazas delanteras.
La anchura en las plazas delanteras es más que holgada y no se percibe sensación de estrechez o agobio, y eso que el guarnecido de los pilares y el techo también va terminado en color gris/negro que resta luminosidad. El problema está en la altura que resulta muy justa y es fácil golpear la frente con la zona de los parasoles al entrar o salir si mides más de 1,80 metros.
En las plazas posteriores hay espacio para dos adultos y un niño. Tres adultos se sentirán demasiado apretados y no viajarán de manera confortable. El espacio para las piernas tampoco es de los mejores del segmento, y no ayuda la casi nula posibilidad de poder meter los pies por debajo de las banquetas delanteras (apenas hay espacio).
En cuanto al maletero, pocas pegas se pueden poner con los 594 litros mínimos de capacidad. Tiene un borde de carga bajo, un portón enorme y diferentes soluciones para organizar y/o sujetar la carga. También hay toma de corriente, luz y cortinilla de fácil utilización. La terminación en esta zona me ha parecido muy cuidada, algo que se agradece al no ser tan habitual en coches de marcas generalistas.
EQUIPAMIENTO/PRECIO
La oferta del Kia Proceed se limita a los niveles GT-Line y GT, este último exclusivo para la motorización 1.6 TGDI de 204 CV. De serie ambos son muy completos incluyendo los faros LED, techo solar eléctrico, tapizado mixto tela/piel, sistema de navegación integrado, Apple CarPlay, Android Auto, freno de mano eléctrico y llantas de aleación (de 18 en el GT).
También de serie cuentan con sensor de lluvia, acceso sin llave, arranque por botón, bluetooth, varios puertos USB, control por voz, cristales tintados, control de velocidad, alerta de cambio de carril, lector de señales de tráfico, alerta de objetos en ángulo muerto, aviso pre-colisión, SmartBeam, asistente al aparcamiento delantero/trasero, cámara posterior, portón automático, etc.
El precio recomendado del Kia Proceed 1.6 TGDI 204 CV 6MT GT es de 33.225 € aunque con la promoción actual fijada en los 5.030 € (requiere financiar con la marca) es posible adquirirlo desde 28.195 €. Entre las opciones más importantes hay que mencionar la caja de doble embrague 7DCT (1.700 € adicionales), pintura metalizada (519 €) o bien la pintura sólida extra-serie (208 €).
MOTOR
Bajo el capó el Proceed puede llevar los bloques 1.0 TGDI de 120 CV, 1.4 TGDI de 140 CV o bien el 1.6 CRDI de 136 CV, todos ellos asociados a la terminación GT-Line. Para el nivel GT solo se comercializa el 1.6 TGDI de 204 CV que además se convierte en la opción más rápida de la familia.
Aunque es posible adquirirlo con la caja de doble embrague con siete velocidades DCT, la unidad testada era manual con seis relaciones. Es una transmisión de buen funcionamiento y unos desarrollos bien marcados que permiten aprovechar el motor sin que los consumos se eleven demasiado.
El motor 1.6 TGDI presume sobre el papel de 204 CV de potencia pero para poder sentir ese caballaje es necesario elevar bastante el régimen, momento en el que saca algo de carácter y genio. Por regla general es un motor tranquilo que puede conducirse en el día a día sin problemas.
La sonoridad en general es contenida aunque elevando el régimen puede emitir un cierto petardeo que gusta bastante. No creo que los usuarios echen de menos mayor potencia, especialmente en este tipo de vehículo que resulta práctico para viajar en familia. En el Ceed convencional quizás pueda echarse de menos un empuje similar al del i30N.
Los consumos en todo momento me han parecido bastante correctos y no gasta demasiado incluso cuando se hace una conducción decidida. Durante la prueba la media obtenida fue de 7,2 L/100 con bastante autovía. Por carreteras secundarias es factible quedarse cerca de los 6,0 L/100 y ya en ciudad lo normal es rondar los 8,0 L/100.
Ficha técnica
| Version | 1.6 TGDI |
|---|---|
| Cilindrada | 1.591cc |
| Potencia | 204 CV a 6.000 rpm |
| Par | 265 Nm desde 1.650 rpm |
| Peso | 1.411 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4605 / 1800 / 1422 |
| Volumen Maletero | 595 / 1.545 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 7,6 seg |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 5,9 seg IV |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Consumo homologado | 6,8 L/100 |
| Emisiones CO2 por km | 155 gr |
| Precio de partida | 33.225 € (sin descuentos] |
COMPORTAMIENTO
Si estás pensando en el Proceed como un vehículo de marcado carácter dinámico en sus maneras, olvídalo. Es un coche resolutivo, no es lento pero es más GT que GTI y eso se nota en sus maneras, el tacto de conducción y en general todo. Particularmente me gustan este tipo de automóviles al ser rápidos pero muy cómodos en el día a día.
La conducción en tramos con curvas es buena, con unos balanceos bastante contenidos gracias al buen trabajo realizado en las suspensiones. Se recupera bien de los cambios de apoyo y aunque no le gustan las brusquedades, es resolutivo. Los frenos me han parecido correctos y se pueden dosificar muy bien, algo que no es tan habitual.
Por su parte el tacto de la dirección me ha gustado al tener un guiado preciso y suficientemente informativo. Facilita la conducción sin necesidad de estar corrigiendo cada poco y además resulta rápida. Quizás podría ganar en sensaciones. En modo Sport se reduce la asistencia y parece más precisa aunque no me parece que el cambio sea decisivo.
Precisamente las diferencias entre Normal y Sport no son demasiado grandes. Se modifican tanto el tacto de la dirección como el del acelerador, la gestión electrónica del motor y el sonido que emite por el tubo de escape y los altavoces. En las unidades con caja de doble embrague también cambia la gestión, funcionando más tiempo en marchas cortas.
El Proceed me ha parecido un automóvil cómodo y muy seguro para viajar largas distancias. Los asientos son confortables, sujetan bien el cuerpo y con el paso de los kilómetros reducen la fatiga gracias a un mullido tirando a duro. No pueden ser calefactables ni en opción en nuestro mercado, algo que sí se oferta en otros países.
En uso urbano no es demasiado aparatoso incluso no siendo un vehículo pequeño (4,60 metros de longitud). Los sensores de aparcamiento y la cámara posterior facilitan mucho las cosas cuando toca estacionar aunque el radio de giro no es demasiado brillante. El asistente automático requiere bastante espacio adicional así que no me parece demasiado útil.
El sistema de iluminación es bueno. Los LEDs funcionan bien y tienen potencia. Debe mejorar el cambio automático de cortas/largas dado que en ocasiones deslumbra al resto de conductores. El encendido automático por el contrario sí me ha gustado, siendo rápido a la entrada de los túneles.
Equipamiento completo
Relación confort-dinamismo
Frontal poco personal
Precio sin descuentos
