Motorización:
Volkswagen ofrece el modelo siempre con motores sobrealimentados. Los tres motores de gasolina TSI desarrollan potencias de 90 kW / 122 cv, 118 kW / 160 cv y 1 4 7 kW / 200 cv. El TDI, es el que hemos seleccionado para esta prueba. El propulsor turbodiésel desarrolla una potencia de 103 kW / 140 cv. Todos los Scirocco vienen de serie con una caja manual de 6 velocidades, pero nuestro modelo montaba la DSG 6.
El diésel Common Rail es muy silencioso y desarrolla su par máximo de 320 Nm a partir de 1.750 r.p.m. Este TDI acelera el Scirocco de 0 a 100 km/h en tan sólo 9,3 segundos. Su velocidad máxima es de 207 km/h y su consumo medio de tan sólo 6,1 litros cada 100 kilómetros, algo elevado para lo que suele ser este tipo de TDI pero normal dado el tamaño de las ruedas que monta.
Tal ycomo mencioné con anterioridad, nuestra motorización venía asociada al cambio DSG 6. El DSG7 está solo disponible en el TSI de 160 cv.
Los cambios de doble embrague son capaces de reducir el consumo y la tasa de emisiones. En comparación con otros cambios, el DSG puede ahorrar de un 12 % hasta un 20 %.
Equipamiento
Volkswagen lanza el Scirocco Hurricane, una exclusiva versión limitada a 200 unidades, que se ofrece en combinación con los motores 1.4 TSI de 122 CV y 2.0 TDI de 140 CV.
El Scirocco Hurricane muestra una estética todavía más deportiva y extrema del Scirocco. Esta versión está equipada con el paquete exterior R-Line que incluye elementos como el alerón trasero R-Line, los parachoques, las taloneras en color de la carrocería, las llantas de 18 pulgadas, las luces traseras oscurecidas y la inscripción “Hurricane” ubicada en la parte superior de la guantera.
En cuanto a equipamiento se refiere, el nuevo Hurricane destaca por incorporar de serie elementos tan funcionales como el Park Pilot trasero, la alarma antirrobo, el sistema Keyless de apertura y encendido de motor sin llave y el sistema de control de velocidad de crucero Tempomat.
A todo ello, se añade la posibilidad de poderlo equipar con otros elementos opcionales como el detector de fatiga y el Bluetooth Plus con sistema de sincronización avanzado RSAP, antena externa y control de voz.
En nuestra unidad encontramos entre el equipamiento opcional los faros bi-xenón, el Bluetooth y el navegador.
En el apartado de seguridad podemos decir que el Scirocco combina la alta rigidez de la cabina de pasajeros y las zonas de deformación calculadas. En el mdoelo entra en acción el concepto de construcción ligera con chapas de máxima resistencia y formas muy rígidas. También debemos destacar que uno de los aspectos principales del desarrollo del Scirocco fue la protección de los peatones.
Adicionalmente a la estructura de la carrocería extremadamente segura son los airbags frontales, laterales y de ventana.
El airbag del acompañante puede ser desconectado mediante un “interruptor llave” situado en la guantera, en caso de colocarse una sillita portabebés. El apartado de seguridad de completa con los anclajes Isofix de serie en las plazas traseras.
Adicionalmente, dispone también de serie de un sistema ESP.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.2
Notable
Un hatchback deportivo para cuatro adultos que nos sorprende por sus magníficas prestaciones y sus contenidos consumos
Prueba ofrecida por Autonocion.com: Blog de coches, novedades y noticias del motor
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