Peugeot podría estar probando una versión picante de su nuevo familiar: ¿308 SW GTi?

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  1. Quería preguntar por los nuevos motores turbo que se suponen que gastan menos que los auntugios atmosféricos… Sí antes habían coches con 1.4 de cilindrada y unos entre 90cv-100 cv… Ahora lo que suelo ver son motores de 1.2 con 120cv 130cv …. Al ser de menor cilindrada en recorridos de autopista “extra urbano” no iría más revolucionado que uno con una cilindrada mayor? La duración de los vehículos no sería menor debido a una compresión mayor?? No estaría expuesto a un mayor esfuerzo por el turbo?

  2. Respecto a los consumos: Los desarrollos de las cajas se han alargado y los nuevos motores con más de 120 cv suelen asociarse con cajas de 6 velocidades en vez de 5 por lo que el régimen de motor suele bajar de las 2.500 rpm en autovías/autopistas.
    Respecto a la durabilidad: efectivamente te damos la razón. Cuanto mayor sea la potencia respecto a la cilindrada… la durabilidad… 😉

  3. Sigo pensando q aún con sexta … El consumo no se reduce demasiado … Yo tengo un Ford focus 1.6 115cv con seis velocidades! Y tampoco notó tanto la diferencia con el Peugeot 406 1.6 110cv 5 velocidades … El consumo es bastante parecido entre 5,6L-6,5L a los cien, vivo en Tenerife y el consumo es un poco mayor que en casi toda la península debido a la orografía de la isla, hay muchas cuestas ronda en torno a un litro y medio más aproximadamente que en la península

  4. Solo falta que no de problemas eléctricos

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