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Prueba BMW 428i Luxury: El equilibrio entre la deportividad, la elegancia y el confort

Esta semana os traemos a la nueva generación de coupés de tamaño medio de la casa germana BMW, un modelo que ahora cambia su denominación. Lo que anteriormente conocíamos como Serie 3 coupé, ahora pasa a denominarse Serie 4 coupé y con esto, la marca inicia una nueva era de modelos de corte coupé. La nueva serie 4 coupé de BMW cuenta con un diseño que coincide en cierto modo con el de la Serie 3 y de la Serie 3 Touring que ya había sido probada por Autonocion.com en otras ocasiones. Con la nueva nomenclatura, BMW retoma la tradición…

Resumen de Prueba

Equipamiento - 6.5
Diseño - 8
Confort - 8
Consumo - 7
Motor - 7

7.3

Notable

Un coupé que cuenta con un excelente comportamiento gracias a la sofisticada tecnología de su chasis, al motor montado longitudinalmente, a la tracción trasera, a la equilibrada distribución del pesos entre los dos ejes y a la rigidez torsional de la carrocería.

Esta semana os traemos a la nueva generación de coupés de tamaño medio de la casa germana BMW, un modelo que ahora cambia su denominación. Lo que anteriormente conocíamos como Serie 3 coupé, ahora pasa a denominarse Serie 4 coupé y con esto, la marca inicia una nueva era de modelos de corte coupé.

La nueva serie 4 coupé de BMW cuenta con un diseño que coincide en cierto modo con el de la Serie 3 y de la Serie 3 Touring que ya había sido probada por Autonocion.com en otras ocasiones.

Con la nueva nomenclatura, BMW retoma la tradición de la marca, iniciada por los grandes coupés de las series 6 y 8 de BMW. Recientemente hemos probado la magnífica serie 2 y la espectacular serie 6 de la marca, coupés que comparten la deportividad y el dinamismo con la serie 4.

Diseño exterior

Pese a haber aumentado su tamaño, el diseño del serie 4 coupé respeta las proporciones de la marca: capó largo, mínimo voladizo delantero, gran distancia entre ejes y habitáculo desplazado hacia atrás.

El frontal destaca por la ancha y esbelta parrilla ovoide doble típica de la marca, que se encuentra ligeramente inclinada hacia adelante. Este aspecto realza el aplomo del modelo.

428i

En nuestra unidad de pruebas contábamos con los faros de xenón de serie que resultan muy expresivos gracias a los anillos luminosos dobles y a los llamativos diodos luminosos que logran un efecto de mirada concentrada.

En esta generación, los faros delanteros llegan hasta el marco de la parrilla. De esta manera, los faros y la parrilla crean ópticamente una sola pieza, subrayando el ancho del coche.

El nuevo BMW Serie 4 Coupé, comparado con el BMW Serie 3 Coupé, es visiblemente más largo y su distancia entre ejes es mayor. Aunque su longitud es apenas 26 milímetros mayor (4.638 mm), la mayor distancia entre ejes aumenta (+50 mm; 2.810 mm), el techo ahora es 16 milímetros más bajo (1.362 mm) y su ancho es 43 milímetros mayor (1.825 mm), medidas que se traducen en una silueta mucho más deportiva.

Además de la entrada de aire central frontal, el BMW Serie 4 Coupé tiene dos entradas en las partes exteriores del faldón delantero. A ambos lados de la entrada de aire central inferior encontramos unas entradas adicionales verticales de pequeño tamaño.  Esta solución logra mejorar el flujo aerodinámico a lo largo de las ruedas delanteras y además, contribuye a reducir el consumo si se conduce a altas velocidades. Justo a los lados de la entrada de aire encontraremos los redondos faros antiniebla.

Serie 4 azul metalizado

El capó descansa sobre la parrilla. De esta manera, todo el conjunto frontal tiene un aspecto más plano y mucho más deportivo.

Visto de lado, el trazado de las líneas alarga la silueta confiriéndole una imagen especialmente dinámica.

En la vista lateral predominan dos marcadas líneas. La superior nace en la parte frontal y se prolonga hacia la zaga. La segunda nace más abajo, detrás de la rueda delantera, y se prolonga hasta la zaga trazando una ligera curvatura ascendente. En las aletas delanteras encontramos una chapa identificativa del acabado, en nuestro caso el Luxury. Esta chapa se encuentra justo encima de lo que BMW denomina air breather, unos conductos que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica en la zona de las ruedas.

La vista lateral mejora gracias a la gran variedad de llantas de aleación disponibles. En nuestro caso, la unidad de pruebas equipaba unas llantas de aleación con múltiples radios que montaban unos neumáticos Pirelli Cinturato P7 en dimensiones 225/45 R18 91Y.

Faros led xenon bmw serie 4

El diseño musculoso del modelo en la parte trasera se genera gracias al efecto que logran los pilotos posteriores en forma de L montados en los extremos laterales de la parte posterior, los abombados pasos de rueda y al spoiler natural que generan las líneas del modelo sobre la tapa del maletero

La zaga adquiere ese característico aspecto dinámico gracias a las superficies que alternan partes sombreadas con otras más claras. La parte inferior del paragolpes trasero cuenta con un perfil cromado justo bajo los catadióptricos. Nuestra unidad montaba una salida de escape doble.

Diseño Interior

La influencia de las líneas deportivas exteriores se trasladan al interior.

El habitáculo tiene el diseño típico de la marca. El puesto de mando envuelve al conductor, de manera que éste puede acceder cómodamente a todos los mandos necesarios para la conducción. El tablero tiene un ángulo de orientación enfocado hacia el conductor.

Los cuatro instrumentos redondos incluidos en el panel (indicador del nivel de combustible, velocímetro, cuentarrevoluciones y temperatura del aceite) tiene el mismo agradable diseño anaranjado que presentan los BMW desde hace años  La pantalla de alta resolución de serie del sistema de mando iDrive parece flotar encima del plano horizontal del salpicadero.

salpicadero bmw serie 4 coupe

El túnel central fue diseñado de manera asimétrica y está provisto de superficies decorativas que pueden ser modificadas a gusto del consumidor. En nuestra unidad contábamos con una agradable combinación de madera con aluminio que contrastaba en un salpicadero en dos tonos.

En la parte central de la consola se encuentra el botón de mando Controller del sistema de mando iDrive de serie, fácilmente accesible desde los dos asientos delanteros. A la izquierda de la palanca de cambios encontramos los comandos del Driving Experience Control y el botón de desactivación del control de tracción.

Debajo del apoyabrazos central (opcional), regulable horizontalmente y provisto de una tapa que cubre un espacio portaobjetos, se encuentra un alojamiento provisto de un puerto USB y conexión AUX-In.

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