Hace exactamente 15 años, Opel sacó al mercado a su primer atleta derivado de un modelo convencional. Bajo el nombre de Opel Performance Center o mejor conocido como OPC, la marca germana dio sus primeros pasos hacia una gran familia de vehículos de mejoradas prestaciones que en términos dinámicos, poco tienen que ver a las variantes normales.
En la mayoría de los modelos, los vehículos con las siglas OPC buscan ofrecer un rendimiento mejorado así como un aspecto tonificado que destaca por nuevos elementos específicos de la carrocería, spoilers y nuevas familias de llantas.
OPC en lugar de GSI
Cuando el Astra G sustituye el Astra F en 1998, el éxito de ventas de Opel aumentó, sin embargo, desde la marca sabían que el modelo estaba muy lejos de estar a la altura de los que se denomina como alto rendimiento. La pura realidad es que no había planes para una versión GSI ni para un sistema de propulsión competitivo ni un chasis que ofreciese una dinámica deportiva, pese a esto, en la marca se sentaron a debatir y en cuestión de un año debutó el Opel Astra OPC 1.
Actualmente, la gama OPC se encuentra presidida por el Insignia OPC que cuenta con 239 kW/325 cv y que está seguido muy de cerca por el Astra OPC con 206 kW/280 cv.
Los inicios de una nueva era, el primer OPC de la historia
Sobre la base del motor ECOTEC de 2.0 litros y 100 kW/136 cv, el recién creado equipo de OPC construyó lo que se podría denominar como un motor nuevo. Entre las novedades encontrábamos pistones forjados, un nuevo árbol de levas, un sistema de admisión mejorado, un sistema de escape específico y un colector mejorado que aumentaron la potencia en 24 cv.
Un nuevo sistema de refrigeración, un nuevo sistema de amortiguación Blistein, un kit estético y aerodinámico y un sistema de frenos más grande acompañado de un juego de llantas BBS de 17” completaban las mejoras del modelo en el exterior mientras que el interior contaba con detalles mínimos acompañados unos asientos deportivos firmados por Recaro.
Limitado a 3.000 unidades, este modelo se agotó en menos de 4 meses…
En 2001 OPC dice hola al Turbo
El éxito cosechado con el Astra y la reputación ganada por los ingenieros hicieron que el equipo fijase su vista en la Zafira, la primera monovolumen de OPC y su primer modelo turbo.
Desde este momento, todos los modelos creados en el Opel Performance Center también han sido equipados con la tecnología turbo.
El rendimiento de los motores de 2.0 litros creció gradualmente de 141kW/192 cv en la primera generación del Zafira OPC a 147 kW/200 cv en la segunda generación del Astra OPC, y después de 176 kW/240 cv a los 206 kW/280 cv disponibles en el actual Opel Astra OPC.
El par también creció. El motor turbo de 2,0 litros de primera generación tenía 250 Nm, mientras que el último tiene unos impresionantes 400 Nm.
Cuando Nürburgring se puso en el punto de mira de OPC
Los modelos OPC ya habían demostrado lo bien que funcionaban en el mercado pero era hora de demostrarlo en circuito. Los 20,8 kilómetros de Nürburgring Nordschleife parecían ser el escenario perfecto para probar las capacidades de la firma.
La segunda generación del Astra OPC estableció un nuevo récord en su clase con una vuelta de 8:35:94 minutos en 2005. Al año siguiente, el Zafira OPC estableció un nuevo récord para las monovolúmenes compactas con una vuelta en 8:54:38 minutos. En 2007 el Corsa OPC paró el crono en 8:47:99 minutos.
Las Nürburgring Editions
Hasta la fecha, el fabricante de automóviles con sede en Rüsselsheim ha producido dos ediciones especiales «Nürburgring», el Astra OPC en 2008 y el Corsa OPC en 2011.
Además de su exclusividad y su específica apariencia, en el caso del Corsa OPC Nürburgring, los clientes se beneficiaban de una potencia adicional de 14 kW/18 CV que aumentaban la potencia total de su motor 1.6 turbo hasta los 210 cv. El modelo además se beneficiaba de un diferencial de deslizamiento limitado específico.
El Astra OPC: Compacto de altos vuelos
El Astra OPC ha sido el modelo de nivel superior en el segmento compacto desde el verano de 2012. Un turbo de dos litros con 206 kW / 280 CV y un par motor de 400 Nm ofrecen una propulsión excepcional. El Astra OPC acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. Su sistema de suspensión HiPerStrut (High Performance Strut) y su diferencial mecánico de deslizamiento limitado garantizan un excepcional agarre a la carretera y la mejor tracción al salir acelerando de curvas cerradas. Para parar al compacto, OPC monta un sistema de frenos de alto rendimiento Brembo.
Insignia OPC: La tracción total con genes de Turismo
Recientemente hemos probado el Insignia OPC –Ver Prueba Insignia OPC-. Se trata del buque insignia de la marca. Su motor turbo V6 de 2.8 litros produce 239 kW/325 cv y un par motor de 435 Nm que se distribuye entre las cuatro ruedas. Con este potente motor a su disposición, el Insignia OPC acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos (Sports Tourer 6,3 segundos) y alcanza los 250 km/h. El OPC Unlimited alcanza hasta 270 km/h (Sports Tourer 265 km/h).
¿OPC tiene futuro?
Hay marcas como Ford que recientemente han anunciado un ambicioso plan de vehículos deportivos porque dicen que están al alza, sin embargo, habrá que esperar a ver que hace Opel con OPC, aunque ya os anunciamos que un posible Astra OPC Extreme podría estar en camino…
Lo más destacado de OPC en sus 15 años de vida
2013: Un mayor desarrollo del Insignia OPC con chasis mejorado
2012: Astra (J) OPC con 206 kW/280 cv de un 2.0 litros turbo
2011: Opel Corsa (D) «Nürburgring Edition» con 155 kW/210 cv
2009: Introducción en el mercado Insignia OPC y el Insignia OPC Sports Tourer (2.8 litros turbo V6 con 239 kW/ 325 cv)
2009: Introducción en el mercado del Astra (H) OPC Race Camp Edición
2008: IDS Plus 2 chasis de serie para Astra (H) OPC
2008: edición especial limitada Astra (H) OPC «Nürburgring Edition»
2007: Corsa (D) OPC establece récord de vuelta de 8:47:99 minutos en el circuito de Nürburgring Nordschleife
2007: Lanzamiento al mercado del Corsa (D) OPC (1.6 litros turbo con 141 kW / 192 CV)
2006: Zafira (B) OPC establece récord de 8:54:38 minutos en el circuito de Nürburgring Nordschleife
2006: Introducción del Meriva OPC (1.6 litros turbo con 132 kW / 180 CV)
2005: Astra OPC establece récord de vuelta de 8:35:94 minutos en el circuito de Nürburgring Nordschleife
2005: Lanzamiento al mercado del Vectra OPC y el Vectra OPC Caravan (2.8 litros turbo V6 con 188 kW / 255 CV)
2005: Segunda generación del Zafira (B) OPC (2.0 litros turbo, 177 kW / 240 CV)
2005: Lanzamiento al mercado del Astra (H) OPC (2.0 litros turbo con 177 kW / 240 CV)
2005: 20.000 vehículos OPC vendidos en toda Europa en sólo cinco años
2002: Lanzamiento al mercado de la segunda Astra (G) OPC-Generation (2.0 litros turbo con 147 kW / 200 CV, de tres puertas y Caravan)
2001: Introducción de la Zafira (A) OPC (2.0 litros turbo con 141 kW / 192 CV)
1999: Lanzamiento al mercado del Astra (G) OPC (motor de 2.0 litros de aspiración natural con 118 kW / 160 CV)
