Toyota es una de las marcas de coches que más se está moviendo para poder ofrecer a los consumidores todo tipo de opciones que tengan que ver con la electrificación de los vehículos de su flota, pero quiere ir mas allá con otras opciones que respeten el medio ambiente. Ahora, la marca japonesa estrena sus nuevas pick-up, un icono de los nipones como es la gama de Toyota Hilux, que presenta su novena generación con la electrificación total como bandera, eso sí, sin renunciar a la resistencia y a la fiabilidad. Hilux va a contar con una versión 100% eléctrica, un estreno histórico para la compañía, a la que luego se sumará una futura variante de pila de combustible de hidrógeno, aunque eso no llegará hasta 2028.
Con esta nueva ofensiva tecnológica, Toyota pretende reforzar, y lo hace, su enfoque multitecnología, que combina motores diésel, sistemas microhíbridos de 48V, propulsión eléctrica y, próximamente, hidrógeno. Su objetivo es lograr adaptarse a cada mercado y necesidad profesional sin que se comprometa las capacidades del todoterreno, y tampoco las de la carga.
Con esta ofensiva tecnológica, Toyota refuerza su enfoque multitecnología, combinando motores diésel, sistemas microhíbridos de 48V, propulsión eléctrica y, próximamente, hidrógeno. El objetivo es claro: adaptarse a cada mercado y necesidad profesional sin comprometer capacidades todoterreno ni de carga.
Toyota redefine la Hilux
Esta novena generación tiene un concepto de diseño robusto y ágil. El frontal tiene nuevas proporciones, curvas estilizadas y una imagen visual más modernizada. Si nos centramos en el modelo eléctrico, desaparece la parrilla tradicional para ofrecer un tratamiento aerodinámico optimizado y así mejorar la autonomía y el consumo. Viene acompañado de llantas específicas.
Alineándose con la demanda en Europa, solo va a estar disponible con carrocería de doble cabina. Una vez en el interior, se evidencia un cambio en la calidad, con claras influencias de modelos como el Land Cruiser. Llama mucho la atención el Head-Up Display horizontal de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia casi del mismo tamaño.
Otra de las novedades es la dirección asistida eléctrica, que ayuda a la hora de maniobrar y reduce significativamente las vibraciones en conducción off-road. El paquete de Toyota Safety Sense viene con más funciones, con sistemas como la Supresión de Aceleración a Baja Velocidad, la Asistencia Proactiva a la Conducción o el Sistema de Parada de Emergencia. También ofrece tecnología para detectar ángulos muertos y se monitoriza al conductor con cámaras como prevención para la seguridad.
Toyota y su gran apuesta
La gran novedad de Toyota en esta novena generación es la Hilux BEV, que mantiene la construcción clásica de carrocería sobre el chasis, lo que supone una rareza entre los eléctricos actuales. Sin embargo, esto garantiza su enfoque profesional y su capacidad real cuando circula fuera del asfalto.
Viene con una batería de ion de litio de 59,2 kWh y dos ejes eléctricos, uno delantero y otro trasero, el cual proporcionan tracción total permanente. El par motor alcanza 205 Nm en el eje delantero y 268,6 Nm en el trasero.
Presenta una autonomía de 240 kilómetros en ciclo combinado WLTP, per ose puede ampliar a 385 km en entorno urbano. Tiene una capacidad para soportar cargas de 715 kilogramos y está capacitada para remolcar hasta 1.600 kg, lo que supone una elevada cantidad al hablar de un vehículo eléctrico.
Hidrógeno en 2028
Toyota ha confirmado una futura Hilux FCEV equipada con sistema de pila de combustible de hidrógeno, pero no llegará hasta el 2028. Es una apuesta por esta combustión por parte de la marca japonesa, convencida de que el rendimiento que ofrece, más similar a la combustión tradicional, tiene cabida en el futuro del automóvil.
