La industria del automóvil está en plena transformación, y hay dos factores determinantes para este cambio, el primero la obligada transición hacia la electrificación de los motores: las legislación y las restricciones, cada vez mayores, a lo motores de combustión tradicional, obliga a las firmas a electrificar su flota, paso a paso, pasando por la hibridación como paso intermedio hasta que dentro de unos años, todo sea 100% sostenible, presumiblemente eléctrico, aunque aún es pronto para descartar la motorización de hidrógeno. Y el segundo factor que supone una gran transformación es la irrupción de las marcas chinas, que, ante la escalada de precios del sector, han llegado al mercado ofreciendo prestaciones similares, incluso mejores, a las que ofrecen las fabricantes de toda la vida, y lo hacen con precios mucho más bajos.
Esto ha provocado que, precisamente estos gigantes de la automoción se hayan visto obligados a mover ficha más allá de reducir y ajustar costes, y una de las tendencias que comienzan a ser habituales en el sector es la alianza con estos nuevos actores, lo que permite reducir costes y acelerar desarrollos. Por ejemplo, Toyota no ha tenido problema es asociarse con marcas como Suzuki, Mazda o Subaru. Y de estas alianzas nace el nuevo Suzuki e-Vitara 2026, un SUV eléctrico compacto que quiere ser un referente en el mercado por precio, tecnología y versatilidad.
Nuevo Suzuki e-Vitara
El Suzuki e-Vitara se posiciona como el “hermano gemelo” del Toyota Urban Cruiser, un vehículo que iba a llegar al mercado español pero que, por diferentes motivos, ha sido descartado, seguramente, para apostar por este modelo y no hacerse la competencia a sí mismo.
Un vehículo que se posiciona dentro segmento B-SUV eléctrico, uno de los más competitivos del en el panorama automovilístico, y tiene unas dimensiones de 4,27 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Destaca por el equilibrio entre el tamaño urbano y la habitabilidad interior. Tiene una distancia entre ejes de 2,7 metros, lo que se traduce en más espacio para los pasajeros.
Este vehículo es histórico para la marca japonesa, ya que es el primero 100% eléctrico que se va a vender en nuestro país. A punto de que llegue a los concesionarios, ya conocemos más detalles sobre sus versiones y los diferentes precios.
Así es la flota del Suzuki e-Vitara
Serán cinco las versiones del Suzuki e-Vitara, con diferentes configuraciones mecánicas y de equipamiento. Lo primero, podrán seleccionar dos tipos de baterías, de 49 kWh y de 61 kWh, dos acabados, y dos sistemas de tracción, delantera o total.
Nos detenemos en las versiones de tracción total, que contarán con el sistema ALLGRIP-e, es decir, dos motores eléctricos, uno en cada eje. El delantero será de 128 kW, el trasero de 48 kW, para que con la combinación de ambos se puedan disponer de 183 CV un par de 307 Nm.
Suzuki se ha guardado los datos de la autonomía, aún no los ha hecho oficial, aunque se sabe que al batería de 49 kWh alcanza un máximo de 344 kilómetros, mientras que la versión de 61 kWh con tracción total alcanza los 426 km.
El precio es quizá uno de los grandes atractivos, ya que, de salida, incluidos descuentos y el Plan Auto+ del gobierno, está por debajo de los 29.000 euros, siendo de esta forma, una de las opciones más accesibles dentro de su categoría. Repasamos como quedan los precios de salida de sus cinco opciones.
- e-Vitara S2 49 kWh por 28.675 €
- e-Vitara S2 61 kWh por 33.175 €
- e-Vitara S2 61 kWh 4WD por e 36.175 €
- e-Vitara S3 61 kWh por 35.975 €
- e-Vitara S3 61 kWh 4WD por 38.975 €
Estos serías los precios de salida, incluyendo todos los descuentos y ayudas del gobierno incluido, lo que les coloca como una opción competitiva y accesible.
Un rival para el KIA EV3
El Suzuki e-Vitara entra de lleno en un segmento con una gran competitividad y con algunos modelos que ya están consolidados y que tienen muy buen mercado. Es el caso del KIA EV3, un referente por la gran relación calidad-precio, con una gran autonomía y con unas prestaciones muy elevadas para el precio que tiene. Por ejemplo, ofrece 204 CV en todas sus versiones, una cifra determinante que supera a la marca japonesa, mientras que la autonomía está por encima de los 600 kilómetros si nos vamos a su variante más avanzada. Eso sí, el Kía tiene prestaciones algo mejores, pero también es más caro, unos 2.000 euros de diferencia, así que esa diferencia se explica en prestaciones, así que los que quieran ahorrar algo y esa diferencia de prestaciones no sea importante, el Suzuki e-Vitara se posiciona como una opción coherente e inteligente.
Eso sí, además del KIA EV3, Suzuki no debe perder de vista las marcas chinas, cada vez con más fuerza, porque estas si son capaces de igualar y superar las prestaciones de su vehículo, y de KIA, por mucho menos dinero. Lo que queda claro es que la apuesta de los japoneses en tan buena como arriesgada, dada la situación actual de uno de los segmentos con más opciones de todo el mercado.
