¿Ya nos sigues en Google? F1 y motor en Discover Seguir

Ni Raval ni Polo ni EV2: este eléctrico europeo de 25.000 € tiene más maletero que un Tucson y está a tan sólo unos días de llegar a España

Ni Raval ni Polo ni EV2: este eléctrico europeo de 25.000 € tiene más maletero que un Tucson y está a tan sólo unos días de llegar a España

{{author_name}}

Por: Javier Rodríguez

Publicado: 11.04.2026 10:00

La tecnología sigue avanzando, quizá no tan rápido como se esperaba, pero poco a poco, la electrificación se está instaurando en el mundo del motor, y ahora, dispone de un coche eléctrico está más al alcance de todo el mundo. Ayuda también la elevada competencia, y en este sentido, modelo como el Raval u otros utilitarios eléctricos del Grupo Volkswagen cada ve son más destacados. En este sentido, hay un modelo que está llamando la atención, el Škoda Epiq, un SUV urbano que, además de prometer un precio de acceso cercano a los 25.000 euros, ofrece unas prestaciones complicadas de ignorar, compacto por fuera, pero con un espacio interior sorprendente, más propios de segmentos superiores.

El Epiq se perfila como uno de los grandes protagonistas para quienes todavía no han dado el paso al coche eléctrico, gracias a la practicidad que ofrece.

El nuevo Škoda Epiq

Si en algo puede destacar el Škoda Epiq es que aprovecha el espacio mejor que nadie, porque solo mide 4,17 metros de longitud, una cifra que le sitúa a la altura de modelos como el Kamiq, pero que, sin embargo, es capaz de ofrecer un maletero de 475 litros, que se puede ampliar hasta los 1.344 litros, lo que le permite competir con SUV de más tamaño, como, por ejemplo, el Hyundai Tucson, uno de los vehículos líder de un segmento superior.

Es un vehículo que está pensado para moverse por agilidad por la ciudad, para poder aparcar sin muchas complicaciones, a la vez que ofrece espacio suficiente para escapadas en familia o un uso diario. Gracias a este equilibrio se convierte en un candidato directo a convertirse en un superventas en nuestro país.

Tecnología y eficiencia

Como decimos, el coche no es solo espacio, y destaca también por su enfoque práctico si hablamos de mecánica y eficiencia. La marca no quiere cifras exageradas, la apuesta es la de ofrecer versiones claras, con autonomía útiles y consumos contenidos.

Únete a la conversación · El Paddock
16 usuarios debatiendo F1 y motor

Hay tres variantes principales, con potencias desde los 85 kW hasta los 155 kW. En cuanto a batería, está la opción LFP (más económicas y duraderas) y NMC (más capaces), con autonomía de entre 315 y 430 kilómetros WLTP.

Gracias a que puede cargar hasta en 125 kW en corriente continua, los tiempos se reducen considerablemente. También permite carga alterna de 11 kW, lo que le convierte en ideal para uso doméstico o para cargar el vehículo en puntos públicos.

¿Dudas al comprar coche?El Box · Asesor IA de Autonoción

Tiene un consumo estimado de 13 kWh/100 km, lo que le reafirma como coche eficiente y asequible para el día a día, y más, teniendo en cuenta el coste energético, ya que, gracias a este aspecto, marca la diferencia frente a muchos de sus rivales.

Diseño e interior

El diseño también es a estrenar con el nuevo lenguaje “Modern Solid”. Esto supone una estética más robusta, minimalista y funcional. El interior apuesta por la simplicidad y la utilidad, el modelo cuenta con una pantalla central de 13 pulgadas, una instrumentación digital bastante compacto, y apuesta por los materiales sostenibles, con tejidos 100% reciclados, por ejemplo. Las soluciones “Simply Clever”, seña de identidad de la marca, con compartimentos ocultos, sigue estando presente en esta nueva hornada de vehículos.

Uno de los aspectos clave para el mercado nacional es que el Epiq se fabrica en España, en la planta que tiene Volkswagen en Navarra, lo que favorece a su competitividad, disponibilidad, además de que ayuda a mejorar la economía local y global de nuestro país.

La presentación del Epiq está pensada para mitad de esta primavera, y se espera que el anuncio sea inminente. Para entonces, se podrán hacer los primeros pedidos, y dada que la producción es española, no tardarán mucho en poder adquirirse, aunque aún no está confirmada la fecha oficial del lanzamiento. Se espera que tenga un precio de salida en torno a los 25.000 euros, todo ello sin contar con las ayudas del Plan Auto+, lo que podría acerca su precio final por debajo de los 20.000 euros.

El nuevo Škoda Epiq se presenta como una opción real para quienes quieren hacer la transición al coche eléctrico. Dado su tamaño compacto, su gran tamaño interior, y su autonomía, lo convierten en una opción a tener muy en cuenta para esta segunda mitad de año. La evolución de los coches eléctricos sigue su curso y el Škoda Epiq es la clara demostración que el cambio está más cerca que nunca. Tener un coche eléctrico nunca había sido tan fácil, además, para quienes miran el precio y no acaban de convencerse con el mercado china, esta propuesta de Škoda, una marca consolidad del Grupo Volkswagen, se convierte en una gran apuesta.

EL PADDOCKvia El Paddock

¿Acertamos o la liamos?

Entras con Google al publicar
MARSHALAFICIONADOINGENIEROTEAM PRINCIPALCAMPEÓN ★
EL PADDOCKComunidad F1 y motor
Visitar →
Javier Rodríguez

Javier Rodríguez

Javier Rodríguez es periodista de motor con más de 15 años de experiencia en medios de comunicación de referencia. Formado en la Universidad Antonio de Nebrija, desarrolló gran parte de su carrera en Atresmedia, donde durante casi una década fue redactor y coordinador de Onda Cero — uno de los grupos de comunicación más importantes de España —, cubriendo actualidad, análisis y grandes eventos del sector. Especializado en automoción y Fórmula 1, combina el rigor periodístico con un profundo conocimiento técnico del mercado del automóvil: electrificación, normativas europeas, tendencias de consumo y la irrupción de los fabricantes chinos en Europa son algunos de los temas que más domina y que más le apasionan. Ha colaborado también con El Independiente y otros medios digitales. En Autonoción es el referente de la actualidad diaria: desde los últimos movimientos en la parrilla de la F1 hasta el análisis de qué coche encaja mejor con la realidad del conductor español. Si hay un reglamento técnico que leer, una ficha de homologación que descifrar o una cifra de consumo que no cuadra, Javier lo tiene claro antes que nadie.

Contacto: info@autonocion.com
motornoción · El Box