Quizá lo más destacado de la primera jornada de entrenamientos del GP de Japón es que Aston Martin ha podido completar las dos sesiones si problemas más allá de los que ya tienen, que no son pocos. Han ganado algo en fiabilidad, esto les puede permitir rodar, pero nada más, los tiempos siguen estando muy lejos de la cabeza y, como era de esperar, si logran aguantar toda la carrera del domingo, igual pueden pelear con Cadillac, aunque parece que la marca americana sigue estando algo por delante.
Fernando Alonso se estrena en los libres 2
Fernando Alonso no estuvo en los libres 1, y rodó todo lo que pudo en libres 2, probando diferentes configuraciones, probando prestaciones, las actualizaciones y mejoras traídas desde Honda, viendo si el monoplaza era más fiable. La buena noticia, en estas estamos, es que pudo acumular kilómetros, pudiendo completar una jornada más de lo que va a ser la pretemporada más larga de la historia de una escudería, porque ahora, que nadie espere milagros, el AMR26 no está para competir, y difícilmente lo estará dentro de un mes.
Puede mirar la clasificación de la segunda tanda y verá que tres pilotos están por detrás, Lindblad, que no rodó en lo libres 2, Lance Stroll, que rodó más lento que el español, y Checo Pérez, que se quedó a menos de una décima del español, eso sí, Bottas sacó casi un segundo al asturiano, así que todo hace prever que luchar con Cadillac, en caso de que responda la fiabilidad, no va a estar al alcance.
Los problemas de Aston Martin no se solucionan
A falta de la confirmación oficial, las vibraciones en los monoplazas delo pilotos no han desparecido, se podían ver simple vista en la cámara on board de los pilotos, los parches que han puesto desde Honda, no son suficientes, al menos, para eliminar unas vibraciones que solo podrán solucionarse con eficiencia cuando se confecciones o se revise la unidad de potencia al completo.
La velocidad y la potencia sigue estando limitada, Alonso se quedó a 3 segundos y 4 décimas de un Piastri que marcó el mejor crono, en unos libres donde Mercedes parece haberse guardado algo para mañana. Hay que tener en cuenta que los tiempos de libres 2 suelen ser muy representativos de cara a la clasificación, ya que las condiciones de pista deberían ser bastante similares, por celebrarse a la misma hora. Por tanto, parece que la distancia con los hombres de Mercedes podría estar más cerca de los 4 segundos que por debajo de los 3 segundos, lo que sigue siendo un mundo.
El pesimismo de De la Rosa
La situación de Aston Martin es crítica, tanto, que el embajador del equipo, Pedro Martínez de la Rosa, con mensajes de optimismo siempre, aunque la situación sea crítica, parece que ya no es capaz de transmitir algo nuevo. En DAZN ha comentado que estos problemas van para largo y que el único objetivo para este fin de semana es poder acabar la carrera.
Los problemas «No se irán». «El objetivo es terminar la carrera porque sí se han dado pasos adelante. Estamos mitigando las vibraciones, no desaparecen por arte de magia. Se están reduciendo y parece que vamos en el camino. Que será largo».
Qué esperar de Aston Martin para la clasificación
Poco se puede esperar de cara al sábado, aunque parece que, al menos, podrán salir a pista con “ciertas garantías” de poder completar la clasificación, que sería dar 9 vueltas, como mucho, con cada monoplaza, tres intentos, vuelta de preparación, vuelta tirando con todo, y vuelta para volver a boxes. Y en el mejor de los casos, podrán pelear con Cadillac, o quizá con un Checo Pérez que sigue con más problemas que un Bottas que hoy ha estado un segundo por delante de su compañero. Pero visto lo visto, Cadillac saca un segundo, así que la lucha de los Aston Martin será entre Stroll y Fernando Alonso por ser último o penúltimo.
La prueba de fuego se verá el domingo, ahí es donde realmente se podrá ver si Honda ha hecho los deberes y si Aston Martin logra acabar las carreras, un objetivo que, a día de hoy, por desgracia se ve como una auténtica hazaña.
Ha tocado sufrir, tocará sufrir mañana y el domingo, y tocará sufrir en las próximas semanas, en los próximos meses. Ya lo ha están empezando a deslizar desde Honda, desde Aston Martin, va para largo, y si el mensaje es tan negativo, es porque el problema es mucho peor. Ya sabemos que en este deporte, pase lo que pase, siempre se vende el vaso medio lleno, pero la situación es tan crítica, que eso ahora es imposible.
