- Renault acaba de dinamitar el argumento de que solo los chinos pueden ofrecer eléctricos baratos: el nuevo Twingo puede quedarse en 12.970 euros con ayudas, un precio que no se veía en un eléctrico europeo de marca consolidada.
- Con apenas 3,79 metros, 82 CV y una batería de litio-ferrofosfato que promete 263 km de autonomía, el Twingo apuesta por la sencillez radical como arma para competir con BYD y Leapmotor en su propio terreno de juego.
- Si estás esperando a que los eléctricos bajen de precio para dar el salto, este movimiento de Renault marca un antes y un después en lo que puedes exigir por menos de 13.000 euros siendo coche europeo con red de servicio de toda la vida.
- Lo que Renault ha sacrificado para llegar a ese precio merece que le eches un vistazo antes de descartarlo.
El mercado chino ha cambiado las reglas del juego respecto al coche eléctrico, y marcas que antes no se tenían ni en cuenta, ahora se han vuelto en auténticos referentes gracias a unos precios muy bajos ofreciendo las mismas prestaciones que sus rivales, o incluso mejores. A las principales marcas mundiales, viendo el crecimiento de firmas como BYD, por ejemplo, han comenzado a mover ficha en este aspecto, y Renault acaba de lanzar a la venta un eléctrico por menos de 13.000 euros, el Renault Twingo eléctrico.
Es un vehículo sencillo, pequeño, pero que cubre de sobra las necesidades del día a día. Y hablamos de un modelo histórico que lleva varias décadas con nosotros, y de una marca europea que genera plena confianza, un movimiento inesperado que cambia, de nuevo, el tablero de juego de la movilidad eléctrica.
Nuevo Renault Twingo eléctrico
El Renault Twingo es un vehículo que no necesita carta de presentación, icónico, cada uno puede venirle a la mente uno de los diferentes modelos que han rodado por las carreteras españolas, un vehículo que siempre ha tenido su público, ha mantenido un buen ritmo de ventas, por su pequeño tamaño compacto, pero con las características idóneas para convertirse en uno de los vehículos más ágiles de las grandes ciudades principalmente.
El nuevo modelo eléctrico recupera el espíritu más clásico de los 90 con el que saltó a la fama, pero adaptado completamente a lo que se espera de un coche de hoy en día. Tiene un aspecto retro y al mismo tiempo futurista y apenas mide 3,79 metros.
Pero vamos primero a lo más llamativo, su precio, marcado oficialmente en 19.500 euros, siendo de por sí una auténtica ganga viendo los precios del mercado de un eléctrico. Pero ahora, entre los descuentos de salida de la marca, las ayudas y los programas de eficiencia energética, puede reducir el coste hasta los 12.970 euros, lo que le sitúa en la pelea de los coches eléctricos más baratos, luchando con el BYD Dolphin Surf, el Fiat 500e o el Leapmotor T03, los eléctricos más asequibles hasta la fecha del mercado.
Obviamente, para ofrecer un precio tan reducido, Renault ha optado por simplificar la gama, con un único motor eléctrico de 60 kW (82 CV), que ofrece prestaciones más que de sobra para un uso diario urbano. Tiene una autonomía de 263 kilómetros que ofrece su batería de 27,5 kWh, con tecnología LFP (litio-ferrofosfato).
Renault Twingo y los eléctricos chinos
El Renault Twingo, se fabrica en Europa, y juega con esa baza para colarse con potencia en el mercado, porque cuando se habla de vehículo eléctrico barato, ahora se mira a los coches chinos, y no es para menos, porque, aunque hay otras opciones como el FIAT, las prestaciones de los asiáticos suele ser superiores. Pero ahora el Twingo, un vehículo reconocible, y con el que Renault no se quiere ahorrar más de la cuenta, espera convencer al ser europeo, al ofrecer esa garantía de marca que otros mercados no pueden ofrecer. Aun siendo marca francesa, se fabrica en Eslovenia, pero llega en un momento clave donde la industria europea busca reforzar su posición dentro del mercado.
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Probar El BoxA lo largo de los últimos años, marcas chinas como BYD o Leapmotor han tenido una gran aceptación en Europa. Lo han logrado, sobre todo, gracias a unos precios de venta muy competitivos, más bajos que las marcas europeas, e igualando a prestaciones. La llega del Twingo sirve para demostrar que los fabricantes de toda la vida se están poniendo las pilas, se han dado cuenta de que disponen de herramientas para poder hacer frente a las propuestas que llegan del gigante asiático y deben centrarse en ellas para no perder terreno.
En el caso del Twingo, hay que tener en cuenta que se apoya en una plataforma que se comparte con otros eléctricos de la marca, y de esta manera se optimizan costes sin que haya que renunciar a la tecnología, aspecto clave en el mercado actual. Con un peso contenido para un eléctrico, 1.200 kilogramos, es un punto a favor para ofrecer eficiencia, y solo tiene un consumo homologado de 13 kWh/100 km.
Equipamiento, carga y enfoque práctico
Renault sorprende por el excelente equipamiento para plantar cara a la competencia, con instrumentación digital, pantalla de 10 pulgadas con conectividad avanzada y asistentes a la conducción como frenada automática de emergencia o mantenimiento de carril.
Un punto clave es la modularidad interior, ideal para un compacto de su tamaño, ya que permite pasar de un maletero de 260 a 360 litros moviendo la banqueta trasera deslizante. Y en cuanto a carga, admite potencias de hasta 6 kW en corriente alterna, eso se traduce en 4 horas para cargar la batería. Hay un paquete extra con potencia de 11 kW en alterna y hasta 50 kW en corriente continua para que la cargue no se alargue más de los 30 minutos.
El Renault Twingo ha vuelto, y lo hace para plantar cara al mercado chino, y de que manera, con una oferta de lanzamiento que, con ayudas, cuesta menos de 13.000 euros, no hay mejor carta de presentación que esta.
