- Porsche confirma un nuevo Cayenne con V8 biturbo de 4.0 litros para 2029, con vida útil hasta 2037, en plena era de prohibiciones al térmico: una declaración de intenciones que pocos fabricantes se atreverían a hacer hoy.
- Ni siquiera tener 1.156 CV eléctricos en el catálogo les convence de abandonar la combustión, y el dato que explica por qué tiene que ver con quién compra realmente un Cayenne.
- Si estás valorando un SUV premium a medio plazo, esta decisión de Porsche te dice mucho sobre hasta cuándo va a ser viable seguir apostando por gasolina sin quedarte fuera de juego en normativas y restricciones urbanas.
- Hay una tecnología del Taycan eléctrico que podría debutar por primera vez en un Porsche de combustión, y eso cambia las reglas del juego.
El mundo del automóvil está en constante evolución, una carrera de fondo hacia la electrificación donde cada fabricante, donde la industria en general, trabaja mano a mano con la tecnología para intentar ir un paso por delante de su rival y poder ofrecer las mejores prestaciones. Sin embargo, no todos los fabricantes siguen la misma dirección o, mejor dicho, no siguen una única dirección, y algunas grandes marcas aún pueden permitirse centrarse en la combustión tradicional, a sabiendas de que tiene un público que todavía va a responder a este tipo de propuestas. Es el caso de Porsche, quien sigue apostando por el motor térmico para su nuevo Cayenne.
Esto no quiere decir que se olviden del futuro eléctrico, simplemente, que siguen apostando como alternativa por su SUV de gasolina que tanto éxito le ha reportado, y ahora trabajan en la cuarta generación, que no llegará ahora, llegará en el año 2029, cuando se espera que la combustión interna haya perdido terrenos ante unas nuevas tecnologías eléctricas, a buen seguro, más avanzadas que en la actualidad.
Eso sí, insistimos en que no será la única opción, porque el Cayenne 100% eléctrico es también una realidad, capacitado para alcanzar cifras cercanas a los 1.156 CV. Pese a estas cifras, saben que todavía tienen margen para no tener que abandonar la combustión.
El Cayenne de combustión para 2029
No solo no desaparece, el Porsche Cayenne de gasolina va a tener un relevo generacional, y así lo ha confirmado el responsable de la gama SUV de la compañía germana, Ralf Keller, que vendrá equipado con motores térmicos y con hibridación avanzada. Tiene previsto que salgan a la venta en 2029, aunque podría adelantarse a finales de 2028.
El Cayenne mantiene una receta de motores potentes y carácter deportivo, todo apoyado en los último en tecnología. Los motores V8 biturbo de 4.0 litros serán los grandes protagonistas, ya lo son en las versiones actuales del Cayenne S o el GTS.
Pero la apuesta no se queda solo en eso, saben hacia donde avanza el mundo de la automoción, y por eso Porsche apostará por sistemas híbridos ya sean convencionales o enchufables (PHEV) y así poder cumplir las normativas europeas y adaptarse a las restricciones de las grandes ciudades, que van aumentando con paso firme.
Se espera que la nueva generación incluya tecnologías propias de otros modelos, como el Active Ride del Taycan, que ayuda a mejorar la estabilidad y el comportamiento dinámico. Sería la primera vez en incorporarse a un Porsche de combustión.
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Probar El BoxCayenne eléctrico y de gasolina
Porsche no cambiará lo térmico por lo eléctricos, habrá una transición en la que convivan las dos opciones, de forma independiente, pero bajo el mismo nombre. El modelo electrificado esta basado en la plataforma PPE, con cifras de potencia en torno a los 1.156 CV. Son cifras muy elevadas que, pese a ello, pueden no convencer a quienes se decantan por la combustión y aún se resisten a cambiar de tecnología.
De ahí que se mantenga la opción térmica, y según lo que tiene previsto a día de hoy la compañía, y dada la prórroga de la Unión Europea, estos modelos podrían estar en producción hasta el año 2037, aunque el mercado y la normativa serán quienes marquen las fechas.
Desde luego que, con esta estrategia, Porsche se asegura cubrir todos los perfiles de sus clientes, aunque eso no es garantía de poder mantener un ritmo de ventas. Pero quienes se decanten por esta marca, tendrá la opción de motores eléctricos, o podrá experimentar los últimos motores V8 que se comerciarán en Europa.
Más tecnología para el Cayenne
La cuarta generación del Porsche Cayene no partirá de cero, mantendrá la plataforma PPC (Premium Platform Combustion), que es una evolución de la MLB-Evo que a día de hoy se usan para modelos del Grupo Volkswagen. Y es la misma que se va a compartir con modelos como el Audi Q7.
De esta forma, se podrá integrar sistemas híbridos más avanzados, va a mejorar la eficiencia y adaptará vehículos a las nuevas exigencias tecnológicas. Por otro lado, se espera una arquitectura electrónica más moderna que será clave para las funciones del futuro en cuanto a conectividad y para la asistencia a la conducción.
Las dimensiones del nuevo Cayenne serás similares al del modelo actual, algo lógico viendo otros modelos de la gama, ya que todos ellos han funcionando bien en el mercado. Eso sí, se espera la llegada de un SUV de más tamaño el K1, con el que pretenden competir con coches tan consolidados como el Mercedes-Benz GLS o el Rolls-Royce Cullinan.
Por tanto, el Porsche Cayenne seguirá contando con una versión de combustión interna para los próximos años, apostando por los motores V8. Una decisión arriesgada viendo hacia donde se mueve el mundo de la automoción. Sin embargo, no se abandona la apuesta eléctrica, ambas opciones convivirán, lo que permite adaptarse a los gustos de sus clientes.
