Sky Sports, uno de los medios referentes en Reino Unido en F1, ha analizado el estreno de Aston Martin el pasado viernes en el Circuit de Catalunya, el único día de test real de la escudería británica, ya que el jueves dios solo 4 vueltas para comprobar que el coche funcionaba. Martin Brundl, expiloto de la F1, analizó las opciones reales del AMR26, después de que se conociera el exclusivo diseño con el que sorprendió Adrian Newey.
Asombro con el AMR26
No se trata solo de la prensa española y de las ganas que y optimismo respecto a que Alonso pueda lograr su tercera corona antes de la retirada, las reacciones al diseño del nuevo AMR26, diseñado por Adrian Newey, han sido de sorpresa y admiración en el entorno de la F1, y en Reino Unido, uno de los lugares donde este deporte es santo y seña. El monoplaza de Adrian Newey también ha dado que hablar, también ha generado admiración, eso sí, con los pies más en el suelo si se comprara con las reacciones que hemos tenido por aquí.
Martin Brundl, expiloto de la F1, colaborador de Sky Sport, ha analizado para el medio británico cuáles son los posibles opciones que puede tener Aston Martin de cara a la nueva temporada, sabiendo que aún es muy pronto para sacar conclusiones. Pero más allá de los resultados que pueda obtener, por el bien de la escudería y de Adrian Newey, puedan lograrlo, “por el bien de todos, y sobre todo por Fernando Alonso«.
El análisis de Martin Brundl
«Adrian, sus coches tienden a ser bastante homogéneos en su hermoso y amplio flujo de aire, es algo que se ve a menudo. No parece haber tantas piezas colgando de sus coches como las que se ven en otros».
Sin embargo, Martin Brundl se pregunta si el gurú de la F1, el mejor ingeniero de la historia, ha sido capaz de adaptarse a la modernidad de la F1, más avanzada que nunca, dada su forma clásica de trabajar.
«El pontón tiene un corte muy marcado, y hemos visto diferentes interpretaciones en los pontones y en los alerones delanteros en general, lo cual no sorprende, dadas las nuevas regulaciones. Así que debemos asumir que Adrian ha aportado buenas ideas, pero ¿sabe lo suficiente sobre el túnel de viento de Aston Martin y el túnel de viento digital? ¿Logrará correlacionarlo? ¿Tiene a su alrededor a la gente adecuada para interpretar su brillantez?».
Los objetivos de Aston Martin
Martin Brundl comenta que, más allá de los resultados, los objetivos de la escudería, viendo de dónde vienen, de los cambios, es algo más que simples objetivos, son ponerse las metas muy elevadas y que lograrlo no será nada sencillo. Y ya no solo por el trabajo de la fábrica, también en el aspecto de la unidad de potencia y la progresión de la marca nipona, que entra y sale de la categoría reina del automovilismo, con mucha frecuencia, y tienen que ser capaces de ponerse al día rápidamente.
«Es un reto enorme desde el principio, la verdad. Adrian me decía que Honda tiene que ponerse al día porque se fueron de la F1 y luego volvieron. Así que hay algunas dudas al respecto».
No le pareció ninguna sorpresa, sabiendo como trabaja Newey y el tiempo que habían tenido, que llegaran tarde a Barcelona.
«Cuando el coche llegó tarde, no me sorprendió en absoluto, para ser honesto, porque Adrian lo llevará, y siempre lo ha hecho, hasta el límite absoluto porque quiere el máximo tiempo de desarrollo en esas piezas y comprensión».
«Él no tiene ese control de Christian Horner, Patrick Head o quien sea hoy en día. Él está a cargo de todo, pero si todo sale bien, como siempre, se puede decir que lo hizo perfectamente bien. Esperó hasta el último minuto antes de comprometerse».
