El mundo del automóvil está cambiando por completo en los últimos años, y el mercado es una clara muestra de que el cambio de tendencia está cambiando la forma en la que la sociedad encara la compra de un vehículo nuevo. La transición a la electrificación es tan evidente como lenta e imprevisible, la tecnología manda, pero también las restricciones ambientales, las que empujan al cambio.
Ahora los SUV son los grandes protagonistas, los grandes dominadores, y el mercado Chino es el que está apretando el cinturón a las marcas tradicionales, porque estas formas asiáticas, han logrado derrumbar uno de los muros que frenaban su expansión, la de la confianza de los clientes, y lo han logrado aprovechando la subida de precios generalizada del mundo del automóvil y la electrificación, porque sus modelos son capaces de ofrecer las mismas prestaciones que la viaja guardia, pero con precios mucho más competitivos y asequibles para una sociedad consciente de que el cambio tecnológico constante puede hacer que su compra se quede obsoleta en poco tiempo, así que mejor comprar barato que caro.
A las marcas tradicionales no les queda otra que adaptarse, y ahora llega una nueva opción de un clásico de la automoción, Lancia, que durante años, solo ha sobrevivido con su pequeño Ypsilon, vendido casi en exclusiva en Italia. Con el empujón de Stellantis, intenta resurgir en Europa en 2024 y ahora, visto el éxito, se lanza al mercado con el Lancia Gamma u modelo clásico que se reinventa.
Porque la versión que se popularizó en los 70 y 80, era una berlina, pero ahora será un coupé-crossover de tamaño medio, diseño italiano, con tecnología a la última y motores eléctricos, con el objetivo de competir con los SUV más cotizados del panorama europeo.
El regresoo del Lancia Gamma
Stellantis recupera la denominación Gamma medio siglo después, y nada tiene que ver con el modelo popular de los 70 y 80. Ya se ha probado el nuevo modelo, ha sido fotografiado con un fuerte camuflaje, pero se pueden sacar conclusiones. El formato será de coupé-crossover, con una silueta deportiva y una caída del techo por la parte trasera, bastante pronunciada.
Teniendo en cuenta la arquitectura que Stellantis destina a este tipo de vehículos, la base será similar a las del el Peugeot e-3008, el Opel Grandland o el Jeep Compass, propias del segmento C y D. La diferencia, ya que elementos técnicos serán similares, es provocar una reacción emocional y elegante en el grupo, aprovechando la etiqueta de vehículo italiano.
En principio, habrá versiones híbridas y eléctricas, aunque la apuesta está en esta última, es con la que quieren presentar batalla a la competencia.
El Lancia Gamma HF
Si existe una versión que ya va creando expectación, esa es la futura Gamma HF. Las siglas HF (High Fidelity) siempre han estado vinculadas a los modelos deportivos de Lancia, como el recordado Delta Integrale, que también se ha acogido a ellas, pero ahora llegan en formato eléctrico.
De acuerdo con las primeras informaciones disponibles, el nuevo Gamma HF podría ofrecer hasta 370 caballos de potencia, gracias al equipamiento de un sistema de doble motor eléctrico y tracción total, lo que podría posicionarle en un nivel de prestaciones muy competitivo a su nivel.
Con tal potencia, el modelo no solo intentaría atraer a los clientes de siempre de Lancia, sino también tratar de atraer a esos clientes que hoy buscan un SUV deportivos como el Audi Q4 e-tron, el BMW X4 o incluso las versiones más potentes del Peugeot 3008.
El precio de partida podría rondar los 40.000 euros, y de confirmarse, podría ser una alternativa más que interesante frente a SUV premium mucho más caros.
El posible regreso a España
La duda es si el modelo llegará a España, un mercado donde prácticamente ha desaparecido. Hace años que la marca no vende en nuestro país, pero ahora se está estudiando su vuelta con el Gamma HF. De momento, en otros países de Europa buscarán suerte, y las opciones de España podrían verse condicionadas según las ventas en el resto de países, pero sí, es una opción real que podamos estar ante el regreso de una marca clásica.
Lancia perdió mercado, no solo en España, en toda Europa. Solo en su país natal, se han seguido vendiendo coches en los últimos años y gracias a Stellantis, han logrado volver a expandirse en el último año. La marca quiere volver a crecer, quiere volver a ser un referente, y para ello esta creando un vehículo, un SUV, muy atractivo que, por precio y prestaciones, podría ser una gran compra. Pero tal y como está el mundo de la automoción, la apuesta tiene su riesgo. Todo apunta a éxito en Italia, las dudas están en el resto de países europeos, especialmente en el nuestro, donde la marca perdió la popularidad de los años 80 y 90.
