En los últimos años con la presencia preponderante de los SUV en el mercado español, encontrar un buen coche familiar era tarea complicada sin hipotecarse. La mejor opción era el Dacia Jogger, rey indiscutible el segmento, que era el único que permitía llevar 7 ocupantes por menos de 20 mil euros.
Había un claro nicho de mercado y Citroën ha sabido verlo. El Jogger se ha ido renovando y perfeccionando, desde Francia ha llegado un contendiente dispuesto a disputarle el trono: el Citroën C3 Aircross, que también ofrece siete plazas por un precio muy similar.
Precio: empate técnico
Uno de los puntos más importantes cuando una familia busca un coche amplio y con capacidad es no hipotecarse. Hasta ahora esa opción solo la daba el Dacia Jogger, pero el Citroën C3 Aircross ha surgido como un gran competidor en lo que a precio se refiere. Ambas marcas han ajustado los precios con calculadora en mano para que no duela el bolsillo.
El Dacia Jogger 7 plazas ECO-G está en el mercado desde 21.123 € aproximadamente (acabado Expression, el primero que ofrece la tercera fila); mientra que el Citroën C3 Aircross 7 plazas (gasolina) parte desde 22.040 € (acabado YOU Pack Plus con la opción de 7 plazas).
La diferencia es mínima, y si sumamos descuentos promocionales o financiación, ambos se mueven en la misma horquilla de los 21.000-22.000 euros.
El maletero marca la diferencia
En el precio hay un claro empate, pero el maletero marca la diferencia entre ambos modelos. El maletero con todas las plazas ocupadas es uno de los grandes dolores de cabeza de los familiares de 7 asientos y en este tema gana Dacia.
Con la tercera fila en uso, el Jogger ofrece 160 litros de maletero. No es una gran capacidad, pero es suficiente para unas mochilas, bolsas de mano o la compra. Por su parte, en el Citroën C3 Aircross, con las siete plazas desplegadas, se queda un maletero de apenas 40 litros. Es prácticamente el espacio de una mochila escolar. La diferencia es clara.
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Probar El BoxCon cinco plazas sigue ganando la firma rumana ya que con la tercera fila plegada, el maletero alcanza los 565 litros; mientras que en el Citroën con cinco plazas el maletero se queda en 460 litros.
Tercera fila… ¿real?
En ambos modelos la tercera fila está pensada para niños o adultos en viajes cortos. No son especialmente cómodos como en una furgoneta. En el Dacia Jogger son independientes y se pueden retirar por completo. Además cuenta con un acceso decente. En el C3, al ser un coche más corto (4,39 m frente a los 4,55 m del Jogger), la tercera fila es más testimonial. El acceso es más complicado.
Motorizaciones: la etiqueta ECO marca la diferencia
Hoy en día con las normativas medioambientales, el motor que lleve el coche no solo importa sino que marca la etiqueta que portará el coche y, por lo tanto, las opciones ante restricciones.
Dacia Jogger ofrece dos opciones estrella, ambas con etiqueta ECO: el ECO-G 120 (GLP): motor 1.2 turbo de 120 CV que funciona con GLP y gasolina y cuenta con una autonomía combinada de hasta 1.480 km: y el Hybrid 155 con sistema full hybrid de 155 CV con un motor eléctrico y batería de 1,4 kWh.
Por su parte, el Citroën C3 Aircross, por ahora, ofrece en su versión de 7 plazas un motor gasolina de 100 CV con etiqueta C. Más adelante llegará una versión híbrida de 136 CV con etiqueta ECO, pero a día de hoy, si quieres siete plazas, no tendrás acceso a las zonas restringidas (ZBE).
Consumo y equipamiento
En términos de consumo, el Jogger Hybrid 155 tiene un consumo homologado de 4,5-4,6 l/100 km. En ciudad, la conducción eléctrica reduce aún más la factura. Por su parte, el C3 Aircross gasolina 100 CV tiene consumo homologado de alrededor de 6,5 l/100 km.
Si miramos el equipamiento, las filosofías de ambos modelos se separan claramente. El Dacia Jogger apuesta por la robustez y la funcionalidad con plásticos duros pero bien ensamblados. En las versiones superiores ofrece una pantalla multimedia de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica y cuadro de instrumentos digital. Su gran baza es la modularidad extrema: la tercera fila de asientos es independiente y se puede retirar por completo, la segunda se abate en proporción 60/40 y el ingenioso sistema YouClip permite fijar accesorios.
El Citroën C3 Aircross, por su parte, tiene un interior más moderno y colorido. Cuenta con pantalla de 10,25″ que incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Head-Up Display de serie en la versión de 7 plazas y climatizador automático y los asientos, típicamente Citroën, resultan mullidos y acogedores. Su tercera fila, eso sí, es abatible pero no extraíble, lo que limita la modularidad frente al Jogger. En conjunto, ofrece un interior más atractivo visualmente, pero con menos capacidad de adaptación para familias.
