El mercado chino está obligando a los fabricantes del resto del mundo a adaptar sus estrategias comerciales si no se quieren ver como estos nuevos fabricantes continúan arrebatándoles cuota de mercado. La tecnología que ofrecen, las prestaciones, las garantías y, sobre todo, unos precios tan bajos y competitivos, ha obligado a cambiar la hoja de ruta del resto. Pero un país vecino, Corea, no está dispuesto a permitir perder más clientes, y esta preparando el lanzamiento de un nuevo SUV compacto que, además, es 100% eléctrico y que puede recorrer hasta 587 kilómetros de autonomía. Contará, también, con dos opciones de batería de 58 y 81 KWh y arquitectura de 400 voltios. Se trata del Hyundai Ioniq 3, cuya estreno mundial será el 4 de abril.
Hyundai lanzará este nuevo modelo con el objetivo de reforzar su presencia en el corazón del mercado europeo, donde los SUV eléctricos está creciendo notablemente en ventas.
El nuevo Hyundai Ioniq 3
El nuevo Hyundai Ioniq 3 quiere convertirse en la opción favorita para las personas que quieren un SUV eléctrico de tamaño contenido, que sea perfecto para moverse por ciudad, sea cual sea la actividad, y con una autonomía que le permita realizar viajes sin mayor problema.
Ya en el IAA Mobility 2025 de Múnich, Hyundai enseñó al público lo que podría ser el modelo gracias al Concept Three, lo que suponía un anticipo cercano al modelo de producción. Ya por aquel entonces, la propuesta mostraba una fuerte personalidad.
Y ahora, la realidad del nuevo modelo muestra una silueta dinámica, un techo ligeramente inclinado, voladizos cortos y una cintura ascendente que refuerza un carácter ciertamente deportivo. La parte trasera ofrece un diseño anguloso, con un alerón de techo prominente y pilotos con grafismo tecnológico. La imagen que proyecta se parece más a la de un crossover compacto que a la de un SUV tradicional.
Motor y batería
El nuevo SUV de Hyundai se apoya en la plataforma eléctrica E-GMP del grupo, lo que ofrece eficiencia, costes y prestaciones. Habrá dos tipos de batería, 58,3 kWh, para quienes priorizan el precio y el uso urbano o periurbano, y la de 81,4 kWh, para los que buscan máxima autonomía. La motorización, aún sin confirmar, apunta a un eje delantero con una potencia alrededor de 150 kW (204 CV), que busca optimizar el consumo y mantener un comportamiento equilibrado ya sea en ciudad como en carretera.
Los 400 V de arquitectura permite recargas rápidas de las baterías, logrando pasar del 10% al 80% de carga en apenas 30 minutos.
Diseño y tecnología
Si en algo va a llamar a la atención en el nuevo Hyundai Ioniq 3 va a ser el salto tecnológico que va a ofrecer la marca, primordial si realmente quiere ser una competencia con el mercado chino, que se caracteriza por ofrecer el máximo. En este caso, se estrena el nuevo sistema operativo Pleos, que está basado en Android Automotive. Este nuevo software se ha diseñado para poder ofrecer la mayor personalización, actualizaciones inalámbricas (OTA) y funciones activables que se podrán solicitar bajo demanda.
Por otro lado, la digitalización también será uno de los pilares en la nueva política de Hyundai, eso sí, sin renunciar a la ergonomía. Porque debajo de la gran pantalla central, se mantienen los botones físicos y mandos giratorios para la climatización, así como funciones esenciales. Los últimos años ha demostrado que la digitalización total queda muy bien, pero a la hora de conducir, algunas funciones básicas demandan la vuelta a estos botones físicos, por comodidad y por seguridad, con una pantalla digital, no siempre se atina y requiere apartar la vista de la carretera.
Y para el puesto de conductor, se combina un cuadro digital junto con una pantalla adicional, lo que proyecta información básica bajo el parabrisas. Por otro lado, Hyundai va a reforzar su compromiso con la sostenibilidad mediante el uso de textiles reciclados y materiales respetuosos con el medio ambiente.
A la hora de elegir modelo, podremos encontrar una Línea N, con detalles específicos como paragolpes más marcados, llantas más grandes y unos acabados interiores diferente. Aunque no saldrá en un primer momento, es probable que más adelante se lance una versión N de altas prestaciones.
Tampoco se conoce el precio del Ioniq 3, aunque todo hace indicar que se moverá en torno a los 35.000 euros, eso sí, sin contar con las ayudas del gobierno. De moverse en este precio, se situaría en una franja más que competitiva para el mercado, más si se tienen en cuenta el equipamiento y la tecnología.
El nuevo modelo está cerca de ver la luz, y la marca espera poder hacer frente con el Hyundai Ioniq 3 a la competencia, espacialmente al mercado chino, que poco a poco, se ha ido conquistando mercado, y ya empiezan a salir propuestas que realmente podrían volver a cambiar el panorama.
