- Genesis llega a España como la marca de lujo oculta de Hyundai, y lo hace con argumentos técnicos de 800V que ponen nerviosas a las premium alemanas mientras su modelo de acceso se cuela por debajo del precio de un BMW iX1.
- El GV70 Electrified promete pasar del 10 al 80% de batería en apenas 19 minutos, un dato que deja en evidencia a rivales europeos que cuestan bastante más.
- Si estás mirando un SUV eléctrico premium y tu presupuesto ronda el del iX1, acabas de ganar una alternativa que conviene estudiar con calma antes de firmar nada.
- Lo más interesante puede estar en el GV60 de acceso y en lo que Genesis planea ofrecer de serie donde otros cobran aparte.
Hyundai es una de las marcas más conocidas del mundo entero, conocida por todos gracias a unos vehículos que, principalmente ofrecen un equilibrio ideal para todos los aspectos relacionados con la conducción. Pero lo que pocos conocen es que Hyundai tiene una marca premium que está lista para conquistar el mercado europeo. Esta “marca secreta” es Genesis, que por fin pisa suelo español con una tecnología que ofrece de 800 voltios, altas prestaciones y precios que democratizan las altas prestaciones.
Su llegada coincide con un momento donde la movilidad eléctrica empieza a tener mucho más peso en el mercado, y estos modelos tienen la capacidad de pelear con las marcas europeas de más peso. De serie, son coches que ofrecen más equipamiento de lo habitual, pero al mismo tiempo ofrecen una experiencia de cliente diferenciada, y destacan por la relación calidad-precio, que le puede quitar clientes a vehículos tan emblemáticos como el BMW iX1.
Génesis en España
La llegada de Genesis a nuestro país responde a una estrategia de expansión en todo el continente europeo, un plan ambicioso que comenzó con su llegada a Alemania, luego Suiza y Reino Unido, y ahora llega a España, junto a otros países como Francia, Italia, Países Bajos a lo largo de este 2026.
Y la idea es apostar al 100% por los vehículos eléctricos, y llega con tres modelos para comenzar su primera ofensiva, para su puesta en escena en el mercado nacional.
El primero es el GV60, un SUV compacto que, de los tres, es el que se posiciona como el modelo de acceso. Se asienta sobre la plataforma E-GMP, que ya se utiliza para otros eléctricos de alta gama. Viene con varias configuraciones mecánicas, partiendo con una de tracción trasera de más de 220 CV, y acabando con tracción total de 490 CV.
Por encima de este se encuentra el GV70 Electrified, el SUV de mayor tamaño en su gama, que goza de un mayor equilibrio entre lujo, espacio y prestaciones: alrededor de 490 CV de potencia y tracción total, que se confecciona sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios para permitir recargas ultrarrápidas, logrando pasar del 10 al 80 % de carga en tan sólo 19 minutos.
Por último, la gama la cierra el G80 Electrified, que se presenta como una berlina que supera los cinco metros de longitud, y ha sido desarrollado para competir con modelos de tipo ejecutivo europeos. Con su potencia de 370 CV y tracción total, cuenta con una autonomía cercana a los 500 kilómetros y se convierte en la opción más exclusiva.
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Probar El BoxCarga ultrarrápida y alto rendimiento
Uno de los grandes argumentos de la gama de producto de Genesis es su apuesta tecnológica. Todos sus modelos eléctricos son de 800 voltios, una tecnología que ni mucho es común en el mercado, y por el momento solo está asociada a los vehículos de lujo en general.
Esto conlleva que los tiempos de carga sean realmente bajos respecto a los sistemas convencionales de 400V. En un entorno óptimo de carga, los modelos de Genesis pueden recuperar un gran porcentaje de su batería en menos de 20 minutos, una ventaja clara para aquellos que no disponen de mucho tiempo para poder disponer del vehículo.
Las prestaciones del Genesis también son para pensárselo como una opción a tener muy en cuenta. El GV60 Magma eleva la potencia a los 650 CV en modo Boost. Solo necesita 3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, cifras de deportivos puros. También ofrece mejoras de chasis, suspensión y aerodinámica, y cuenta con un diseño agresivo, y todo ello rodeado del lujo que ofrece la marca.
Génesis y las marcas premium
El objetivo que se ha marcado la firma es poder competir con el segmento premium, con el lujo. Y lo va a hacer para ofrecer más por menos. El GV60 tiene un precio por debajo de los 50.000 euros en Países Bajos, no será muy diferente en España, claramente por debajo del BMW iX1. Y una de las grandes apuestas es la venta online y la entrega a domicilio, algo poco explorado en el mercado actual.
Por otro lado, la marca pretende ampliar la gama para 2027, con versiones hibridas y eléctricos con autonomías extendidas. Por el momento llega con tres apuestas para poner patas arriba el segmento premium, lo hace con precios competitivos respecto a la competencia, y llega con una carta publicitaria que a muchos, les va a llamar la atención, participando en la prueba deportiva de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, para que los que menos saben de ellos, conozcan la potencia que puede ofrecer.
