Aunque todas las marcas intentan aprovechar el tirón de los SUV, los coches más vendidos en la actualidad en Europa y en España, son pocas las marcas que pueden presumir de un éxito real en sus ventas. La oferta es enorme, y son constantes las actualizaciones de los modelos que mejoran, principalmente en lo que la electrificación se refiere, pero la elevada batalla del sector obliga a que cada firma ofrezca más prestaciones y que sea capaz de diferenciarse del resto.
Ahora, llega al mercado un modelo japonés que quiere dar un golpe sobre la mesa respecto a las firmas con más autoridad en el mercado, el Honda ZR-V, un SUV híbrido equilibrado para el día a día, con una potencia de 184 CV, un consumo muy contenido y con la etiqueta ECO de la DGT para que las restricciones ambientales de las grandes ciudades no supongan ningún tipo de problema. El primer golpe de efecto lo ofrece con la financiación propia, con una cuota de 225 euros, ya de por sí, muy atractiva, porque no requiere ningún tipo de desembolso inicial.
Honda ZR-V desafía el mercado
El Honda ZR-V llega pisando fuerte y se posiciona de salida con los principales dominadores del segmento de los los SUV híbridos de tamaño medio. Mide 4,56 metros de la largo, ideal para cumplir con las necesidades que pudiera tener cualquier familia, pero sin ser un coche demasiado grande que pudiera dificultar la conducción en la ciudad. Un diseño sobrio y elegante, dando una imagen de modernidad, pero sencillo al mismo tiempo, no hay que llamar la atención más de la cuenta. Muy del estilo de la marca japonesa, que, quitando los modelos más agresivos y reconocibles que tiene, siempre suele optar por líneas limpias y atemporales.
No obstante, donde realmente resalta es en su sistema de propulsión híbrido. Bajo él esconde un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.0 litros. Este motor trabaja codo con codo junto con un motor eléctrico que combinan para poder ofrecer una potencia conjunta de 184 CV y 315 Nm de par. Este conjunto se gestiona mediante una transmisión automática de tipo CVT que simula relaciones de marcha en el que la sensación a bordo es la de una conducción más natural.
Todo ello permite que el SUV japonés pase de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 7,9 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad punta de 173 kilómetros por hora. No son cifras de un vehículo deportivo, pero son más que suficientes para poder moverse sin problema, ya sea por ciudad como por carretera.
Y una de las cosas que puede hacer decantar la balanza es su consumo, 5,7 l/100 km en ciclo combinado, 6 litros en situaciones reales que podría quedarse en 5 litros en un uso por ciudad, ideal para quienes hacen un uso habitual y diario por la ciudad
Uno de sus grandes argumentos es el consumo. La marca declara 5,7 l/100 km en ciclo combinado, una cifra que en condiciones reales puede situarse cerca de los 6 litros, e incluso bajar a unos 5 litros en uso urbano, algo especialmente interesante para quienes realizan trayectos diarios en ciudad.
Honda ZR-V en carretera
Muchos ven este vehículo como un compacto tradicional, pese a su condición de SUV. El conductor esta ligeramente elevado, pero la sensación al volante resulta parecida a la de un turismo. La suspensión es blanda si se compara con un compacto, con un buen equilibrio entre el confort y la estabilidad.
Todo ello provoca que el paso por curva del nuevo Honda sea preciso y con pocos balanceos en la carrocería. La dirección es ágil y rápida, bastante directa, que transmite seguridad al conductor.
Los 184 CV de la arquitectura de su sistema híbrido mueven el coche con mucha facilidad, en maniobras como los adelantamientos o las incorporaciones a vías rápidas. No se ha pensado tanto en un modelo para ofrecer sensaciones deportivas, pero sí que entrega una respuesta suficiente y progresiva para la mayoría de situaciones de uso cotidiano.
En el interior, Honda cuida los detalles ofreciendo un habitáculo bien hecho, buenos ajustes y unos materiales que son agradables al tacto. Priman los plásticos blandos y un diseño limpio que no recarga de pantallas.
El sistema multimedia incluye una pantalla central de 9 pulgadas que, si bien puede parecer pequeña ante rivales en determinadas versiones, resulta funcional y fácil de utilizar. Además, el coche conserva numerosos mandos físicos, algo cada vez menos habitual, y que muchos conductores agradecen en su uso cotidiano. Las plazas traseras resultan bastante amplias y permite que se viaje con bastante comodidad. Lo que no esta tan positivo es el maletero con una capacidad de 390 litros.
Honda quiere dar un golpe de efecto al mercado, posicionarse entre los SUV híbridos de medio tamaño, y lo hace con una propuesta ambiciosa y realista para poder conquistar un segmento con grandes dominadores.
