A estas alturas, después de una pretemporada tan desastrosa, y con un historial de decepciones, pensar en que Honda puede solucionar en varias semanas lo que no ha sido capaz de hacer en el último año, se antoja algo complicado. Sin embargo, las informaciones que llegan desde la fábrica japonesa, ofrecen algo de optimismo, luz al final del túnel. The Race, uno de los medios más reputados de la F1, informa de que Honda podría tener identificado el problema, incluso, podrían lograr a implementar las soluciones para el GP de Australia que comienza dentro de solo una semana.
Los problemas con Honda
Aston Martin mostró muchos problemas durante los test de pretemporada, hasta el punto de haber sido el peor equipo de todos, la gran decepción, por detrás de los recién llegados Cadillac. Los problemas fueron varios, desde la caja de cambios, la amortiguación, la aerodinámica, la refrigeración… todos ellos problemas de la propia fábrica de Silverstone, aunque, menos la caja de cambios, el resto preocupa menos, puede tener solución a corto plazo. Pero el problema más grande lo tienen que la unidad de potencia de Honda.
El propulsor nipón no es fiable, y el AMR26 no pudo liberar toda su potencia en ninguno de los tres test de la temporada. Cada vez que apretaban, se estropeaba. Y lo más preocupante, tampoco dura mucho, el máximo de vueltas consecutivas, fueron las 28 que dio Alonso en la penúltima jornada de Bahréin. La decepción y la preocupación invade una escudería que ha empezado con muy mal pie, y a la que ahora le toca levantar el vuelo.
Honda podría dar con la solución
A una semana para que comience el GP de Australia de F1, surgen informaciones de todos lados, algunas negativas, y otras positivas, algo habitual en la previa que dé comienzo el Mundial. De las positivas, nos hacemos eco de lo publico en The Race, uno de los medios referencia en la F1, y, de cumplirse su información, serían grandes noticias para Fernando Alonso.
Según indica el medio, muchos de los problemas de Honda están en el software. De ser así, la solución será mucho más sencilla que si de un problema de confección se tratara, y el arreglo sería una progresión más rápida que si fuesen en otro lado.
Scott Mitchell-Malm, periodista de The Race así lo piensa: «Creo que el motor Honda podría tener las bases de un motor competitivo, pero se ve limitado por la fiabilidad». «Sospecho que hay bastantes soluciones fáciles».
Para el periodista, cree que Aston Martin está capacitado para ofrecer mejor rendimiento del ofrecido en pretemporada, y que lo hará en esta primera mitad de la temporada, y no a partir de la segunda mitad, como sí vaticinan otros.
«No soy de los que piensan que estarán arrastrándose en toda la primera mitad de la temporada a 4 segundos del resto y todas esas cosas que se dicen»
Un cambio radical
El cambio que muchos esperan de Aston Martin, podría ser demasiado radical, pocas veces visto en la F1 en tan poco tiempo. El problema con el motor Honda va mucho más allá de cambiar cuatro cosas y ya está. La falta de potencia ha impedido poder conocer el rendimiento del AMR26 en otros aspectos, por ejemplo, la propia refrigeración del monoplaza: los problemas que ha tenido el monoplaza en este sentido podrían deberse a esto mismo, pero hasta que no se libere toda la potencia, no se podrán tener información fiable. Lo mismo pasa con la aerodinámica, faltan datos, los que se puedan extraer con dicha potencia.
Por mucho que el coche vaya a ser distinto en Australia, como dijo Newey y como supuestamente también ha dicho Alonso, no son garantía de nada, es muy complicado que, aún logrando optimizar todas sus piezas, algo que ya de por sí es casi imposible, encajarlo todo a la primera y que funcione es, incluso, aún más complicado. Es decir, aunque Honda haya dado con el problema, aunque los últimos retoques en cuanto a diseño del AMR26, sean acertados, poner todo en conjunto y que funcione requiere de tiempo y kilómetros, para están los libres, pero parece insuficiente.
Las promesas de Honda
Más allá de lo complicado que resulta poder creer en un cambio radical para Australia, las promesas de Honda no son nuevas. Durante la época de Fernando Alonso en McLaren, fue habitual escuchar desde la fábrica nipona que habían dado con las soluciones, pero estas nunca acabaron por llegar. La estructura de Honda, la situación actual, nada tiene que ver con la de entonces, ahora están mucho más preparados para levantar la situación, pero la duda de que vayan a poder hacerlo sigue estando presente.
Por ahora, toca agarrarse a este tipo de informaciones, entre otras cosas, porque provienen de medios fiables, pero eso no es garantía de nada en la F1. Queda una semana para que empiece el Mundial y, por el momento, Aston Martin sigue siendo el peor equipo, mejorarán, la pregunta es cuándo.
