Llegan buenas noticias para Aston Martin y para Honda, eso sí, habrá que cogerlas con pinzas hasta ver si realmente mejoran o no el panorama actual tan desolador que se vive en la fábrica de Silverstone. Según apunta “The Race”, es muy probable que las primeras mejoras para la unidad de potencia lleguen de cara a Miami, ya que, según explica el medio, cumplirían con la normativa que permite cambios si estos no afectan al rendimiento y sí a la fiabilidad.
La unidad de potencia de Honda
Poco hay que decir que no se sepa ya de los problemas que ha tenido Aston Martin con la unidad de potencia de Honda. El principal problema del motor a día de hoy es la fiabilidad, y buena muestra de ello es que, de tres carreras disputadas, solo han podido acabar la carrera de Japón, la última, con Fernando Alonso.
Los problemas son dos, el principal, la fiabilidad. La unidad de potencia provoca unas vibraciones muy fuertes que dañan el motor, y esto hace que se rompa. El segundo problema es la potencia, y tiene que ver con los problemas de vibraciones y de fiabilidad, ya que, cuanto más se exprima su rendimiento, más vibraciones habrá, y, por tanto, menos fiable será. Esto se traduce a que, por el momento, no se ha podido liberar toda la potencia.
Esto, a su vez, provoca un tercer problema en el AMR26, si no se puede liberar toda la potencia, no se puede optimizar el chasis, ya que, no existen datos reales sobre el rendimiento. Con los datos que hay, se puede tener cierta estimación, pero hasta que el monoplaza no pueda ir al máximo, no se podrá obtener información precisa y las mejoras nunca serán del todo efectivas.
Mejoras en el motor y el ADUO
Honda tiene que hacer un motor casi nuevo, el error es estructural, está en las entrañas de la unidad de potencia, y eso obliga a hacer cambios profundos que no se pueden hacer de la noche a la mañana por dos motivos. El primero, es que la solución no es sencilla, ni siquiera Honda ha informada de saber cuál es el problema real del error, sí ha localizado dónde se produce, pero no los motivos.
Y el segundo escollo es que, aunque hubieran dado con la solución, y estuvieran trabajando en él, incluso si ya lo tuvieran resuelto, que no es el caso, no podría introducirlo por reglamento. Ahí es donde entra el juego el ya famoso ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (sigla en español). Tras la carrera de Miami, Honda y Aston Martin podrán desarrollar los cambios en el rendimiento de la unidad de potencia, y hasta Hungría, no podrán introducirlos. Sin embargo, Hay una opción para meter mejoras desde ya.
Mejoras para el GP de Miami
Pese a que no puede haber cambios en la unidad de potencia respecto al rendimiento, la FIA si permite cambios en cualquier momento siempre y cuando se demuestre que tiene que ver con la fiabilidad, y en este caso, también con la seguridad de los pilotos. Y el motor del AMR26 cumple con ello, por tanto, podría haber cambios en la próxima carrera, en Miami.
Según The Race, la FIA ya ha dado luz verde para introducir dichas mejoras que afectan a la fiabilidad del motor, las cuales, como decimos, también afectan a la seguridad, ya no solo de los pilotos, también a la de los rivales.
Los cambios tienen que ver con las especificaciones del motor, y como ya dijo Pedro de la Rosa en Marca, “una cosa es el rendimiento y otra la fiabilidad. Si puedes demostrar que las modificaciones sirven para evitar la rotura de ciertos componentes, el reglamento FIA autoriza a cambiarlos, independientemente del rendimiento del coche».
Estos cambios deberían suponer un cambio radical en las vibraciones del motor, y de ser efectivas, permitirían liberar más potencia del propio motor. Se estima que la unidad de potencia de los nipones está funcionando a un déficit aproximado de 1.000 revoluciones menos por minutos que sus competidores, y poder acortar esta distancia, supondría un salto importante en el rendimiento. El equipo espera poder liberar 50 CV de potencia.
Aston Martin y las mejoras
Para empezar, no hay que esperar milagros, a lo máximo que puede aspirar ahora Aston Martin, es a intentar pelear con Cadillac, todo lo demás, es posible, pero más que improbable. En segundo lugar, las mejoras de Aston Martin y de Honda debemos cogerlas con pinzas. En caso del constructor británico, llevan años vendiendo mejoras que se quedan en nada. Y en el caso del fabricante nipón, siempre dicen que acaban llegando, pero lo cierto es que, el trabajo realizado hasta ahora, ha sido tan lamentable, que cuesta creer que, con simples cambios en la configuración del motor, puedan dar un salto importante.
Además de estas mejoras, se esperan mejoras también en el chasis, así que habrá que ver si realmente Aston Martin empieza a enderezar el camino y logra dar esperanzas a una temporada que sigue pintando muy mal.
