El mercado del automóvil está viviendo uno de los momentos de la historia con más evolución, todo por el coche eléctrico y los continuos avances, sobre todo en lo que respecta a la capacidad de las baterías y la autonomía. Esto provoca que muchos conductores vean con reparo la transición al vehículo 100% eléctrico y opten por una transición intermedia con híbridos mientras mejora la electrificación total.
Sin embargo, con las mejoras que trae el sector, los nuevos vehículos sin nada de combustión interna son cada vez más fiables, y es ahora Geely, propietario de firmas tan conocidas como Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co o Smart, la que trae el nuevo EX5, un SUV eléctrico que pretende cambiar la tendencia actual. Es el primero de la compañía que se comercializa con el nombre del grupo, Geely EX5, un SUV eléctrico que tiene el punto de mira puesto en los rivales con más ventas.
Para ello, una autonomía de 475 kilómetros, 218 CV de potencia, una batería LFP de última generación, y todo ello con un precio de salida por debajo de los 37.500 euros, un precio que le convierte en un rival preocupante para vehículos como el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq o el Peugeot e-3008.
El nuevo Geely EX5
El nuevo Geely EX5 es el resultado de una estrategia del grupo chino para irrumpir con fuerza en el mercado en Europa con marca propia. Es un SUV de 4,61 metros de largo, es decir, un tamaño medio que compite con los modelos mencionados. Propulsión 100% eléctrica con un solo motor en el eje delantero de 218 CV y un par máximo cercano a los 320 Nm, lo que le permite pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 6,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 175 km/h.
Este modelo usa batería LFP (litio-ferrofosfato), una tecnología que va ganando presencia gracias a su durabilidad y a que es más barata producirla. La mejor configuración permite llegar hasta los 68 kWh, lo que supone una autonomía de 475 kilómetros en ciclo WLTP. Además, permite pasar del 30% al 80% de la batería en apenas 20 minutos con carga rápida, de gran ayuda especialmente en viajes largos. Todo ello permite que el vehículo pueda portar la etiqueta CERO de la DGT, con las ventajas fiscales y la tranquilidad que genera para circular en Zonas de Bajas Emisiones.
Las versiones del Geely EX5
Geely EX5 llega a nuestro país con una propuesta tan sencilla como completa, con tres acabados, el Pro, Pro+ y Max+. No se guarda mucho en la versión de acceso, reforzando una estrategia basada en la relación calidad-precio. Faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, sistema de frenado automático de emergencia y detector de vehículos en el ángulo muerto. Además, trae sensores de aparcamiento delante y detrás, junto a una cámara de 360 grados.
Una de las apuestas es el aspecto tecnológico en toda la gama, instrumentación digital, pantalla táctil y conectividad a CarPlay y Android Auto, radio digital DAB, Bluetooth y varios puertos USB. No falta el climatizador automático, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico para móviles y asientos ventilados y calefactables con tapicería en piel sintética.
Si nos vamos a versiones superiores, porque todo lo anterior está en la gama de acceso, encontramos más tecnología y más lujo. Si miramos el siguiente escalón, el acabado Pro+, añade volante calefactable, iluminación ambiental ampliada o llantas de mayor tamaño. Y el acabado Max+ trae techo panorámico con cortinilla eléctrica, sistema de sonido premium, Head-Up Display y asientos delanteros con función masaje y asientos traseros calefactables.
Un precio que amenaza a la competencia
La versión de acceso, el EX5 Pro parte de los 37.490 euros. La versión EX5 Pro+ parte desde los 39.490 euros. Y la versión EX5 Max+ parte de los 41.490 euros. Estas cifras demuestran que las tres versiones son similares y que son los pequeños elementos de lujo, tecnología y confort los que elevan el precio. Y esto, se convierte en una amenaza más que real para la competencia, ya que la diferencia a igual características puede ser de miles de euros. Solo el Skoda Enyaq en su versión de acceso tiene un precio inferior, pero el nivel del equipamiento de Geely está muy por encima desde la gama EX5 Pro.
Lo que llama la atención es que el grupo Geely ya vende en España un SUV con prestaciones similares con su SUV de Volvo, aunque este tiene un precio superior. Por tanto, cabe la posibilidad de que se haga la competencia a sí mismo, aunque, desde otro punto de vista, con las dos opciones abarcan más mercado que el resto. Lo que está claro es que Geely aterriza como marca propia, y no como grupo, en España con el EX5, con tecnología y equipamiento que pone en jaque a la competencia y que seguro, dará mucho que hablar en los próximos meses.
