La segunda semana de pruebas en Bahréin no ha comenzado con la fluidez que el equipo de Silverstone buscaba. El AMR26 arrancó la jornada del miércoles con Fernando Alonso al volante y mostró una mejoría inicial, bajando sus tiempos hasta el 1:36.536. Sin embargo, tras completar 28 vueltas, el coche tuvo que volver al garaje por un nuevo fallo en el motor Honda. A pesar de este parón, el piloto asturiano se ha mostrado tranquilo. Durante la pausa del mediodía, el bicampeón ha querido explicar la situación con confianza en el trabajo del equipo.
Fernando Alonso mantiene una postura clara sobre los fallos actuales: «Creo que todo se puede arreglar, sin duda, a corto y medio plazo. No creo que haya nada imposible de arreglar, pero aun así, tenemos que esperar y ver». El piloto considera que ningún obstáculo es insalvable con este nuevo reglamento. Aunque los retrasos se acumulan, el equipo confía en el margen de mejora que permiten las nuevas normas. El asturiano sabe que el tiempo es justo, pero su confianza en el proyecto no ha cambiado. «Tenemos que arreglarlo todo, pero podemos hacerlo antes de Australia», ha afirmado, insistiendo en que la prioridad es empezar la primera carrera con garantías de fiabilidad.
Aston Martin y Honda trabajan unidos para mejorar el AMR26: «Hay una solución»
El principal problema para el equipo es la falta de rodaje continuo en pista. El coche solo ha podido completar tandas cortas de siete vueltas, algo insuficiente para preparar una carrera real que contiene 50 giros. Esta fragilidad obliga a trabajar con rapidez a los técnicos de Japón, especialmente, aunque también a los que se encuentran en Silverstone. Alonso ha destacado que todos están volcados en encontrar soluciones. «Es difícil empezar, sin duda. Hay muchas cosas que arreglar en los próximos dos días y medio, pero sí, todos están trabajando al 100% en las fábricas del Reino Unido y Japón», explicaba el piloto. El objetivo es que estos fallos iniciales se resuelvan pronto para empezar a buscar el rendimiento máximo.
La presencia de Adrian Newey da seguridad a la parte aerodinámica del monoplaza. El ingeniero afirma que la situación está controlada y el equipo cree que el coche tiene un nivel técnico muy alto. Por otro lado, el motor de Honda es el que genera más dudas en el circuito. Los japoneses ya avisaron de algunos retrasos antes de los test, pero este año los motores no están congelados. Esto permite desarrollar la fiabilidad y la potencia durante todo el año, algo que ayuda al optimismo del piloto: «Soy optimista. Creo que hay una solución».
Fernando Alonso analiza el nuevo pilotaje de los coches de 2026: «Siempre estás al límite del agarre»
Alonso también ha hablado sobre cómo es conducir estos nuevos coches de 2026. El pilotaje ha cambiado mucho por la gestión de la electricidad. Ahora el piloto debe tomar decisiones tácticas en cada vuelta sobre cómo usar la energía. «Decides detener la energía para ahorrarla y pasar la curva a menor velocidad, y así tener más energía para la recta», comentaba el asturiano. Esta forma de conducir puede parecer menos emocionante en algunos momentos, pero exige estar muy atento a todos los sistemas del coche para no perder tiempo», dice Fernando Alonso.
El piloto cree que con este sistema el peso del conductor es distinto. «Tu habilidad cuenta menos ahora, porque puedes ir tan rápido como la energía que quieras y la decisión que tomes al pasar por esa curva», señalaba con sinceridad. Pese a estos cambios, Alonso sigue motivado por la competición. El límite de agarre del coche sigue siendo el mismo resto y buscar el máximo rendimiento es lo que le hace seguir disfrutando. «Siempre estás al límite del agarre, a menudo con un coche de alquiler, siempre estás al límite del agarre», decía para explicar que su instinto de piloto se mantiene igual en cualquier situación.
El objetivo final es llegar competitivos al Gran Premio de Australia
Quedan solo dos semanas para que empiece el mundial en Melbourne. Para Alonso, lo más importante ahora es aprender todo lo posible y eliminar los errores graves del motor. El equipo quiere evitar presentarse en Australia con dudas sobre si el coche aguantará toda la carrera. El optimismo de Fernando se basa en el trabajo que ve en el garaje. «Intentaremos arreglar todo lo posible en las primeras dos carreras antes de que sea demasiado tarde en el campeonato», ha indicado. No hay tiempo para las quejas, solo para aplicar soluciones que permitan ver la velocidad real del AMR26.
Fernando Alonso concluye restando importancia a los problemas de juventud de su nuevo coche. Prefiere centrarse en su evolución y no en los problemas actuales. Para él, en la F1 lo que cuenta es la evolución constante y cómo se llega al final de la temporada. La confianza en Honda y en el personal de Silverstone es lo que sostiene sus expectativas para este año. Con su experiencia, el asturiano está convencido de que las dudas quedarán atrás en poco tiempo. En Aston Martin están decididos a mejorar el coche sin descanso. «Intentaremos arreglar todo lo que podamos antes de llegar a Australia», concluía Fernando, con la mirada puesta en el inicio del campeonato en el circuito de Albert Park.
