Las marcas chinas parecen haber irrumpido con fuerza en el mercado, cada vez es más común ver este tipo de modelos circular por las carreteras de nuestro país, y esto se debe a la tecnología que ofrecen, a las prestaciones, similares a las marcas más reputadas del mundo, pero a precios mucho más asequibles. Sin embargo, es mes de marzo vuelve a poner las cosas en su sitio, y por mucho que crezcan las opciones del gigante asiáticos, el Dacia Sandero vuelve a ser el coche más vendido del tercer mes de año.
Son más de 130.000 unidades vendidas en este último mes, y los datos dicen que las preferencias son las tecnologías híbridas y las alternativas eficientes. Y en este sentido, este utilitario destaca por su bajo precio, por llevar la etiquete ECO de la DGT, y por ofrecer una autonomía que está muy por encima de modelos que son mucho más caros.
Dacia Sandero desafía a los SUV chinos
Las marcas chinas han apostado muy fuerte por ofrecer SUV eléctricos con una tecnología que les convierte en opciones muy competitivas, pero el Dacia Sandero se mantiene como la opción líder del mercado con una propuesta mucho más simple, con un coste contenido, pero apostando por la eficiencia real.
Dacia no se complica con sus propuestas, no lo ha hecho nunca y eso es lo que le ha llevado al éxito, y no es otra cosa que darle al conductor medio exactamente lo que le hace falta, de tal forma, que permite reducir los costes al máximo, ajustarlo a las necesidades, y eso no conlleva ni renunciar a una autonomía elevada ni a renunciar a una etiqueta medioambiental favorable.
En líneas generales, el mercado español está atravesando un buen momento de forma, con un crecimiento sostenido, impulsado, sobre todo, por vehículos eficientes. Precisamente es ahí donde el Sendero se convierte en uno de los actores protagonistas, siendo una de las opciones más racionales de todo el mercado, y frenando el chaparrón de propuestas que llegan desde el gigante asiático.
No hay duda, un coche por menos de 16.000 euros con todo lo necesario para la conducción de hoy en día, sigue siendo la mejor fórmula.
Dacia Sandero con GLP
Dacia apuesta por los sistemas Eco-G 120 automático, lo que ha elevado los niveles de eficiencia y autonomía de sus vehículos.
Este sistema bifuel funciona con gasolina y con gas licuado del petróleo (GLP), y ofrece una de las autonomías más altas de todo el mercado, por no decir la más alta, 1.590 kilómetros
La clave está en un nuevo motor 1.2 turbo de tres cilindros con 120 CV, y un depósito de GLP ampliado hasta casi 50 litros. Con esta combinación, el Sandero no solo es un vehículo más potente respecto a modelos pasados, también permite recorrer mucha más distancia sin la necesidad de tener que repostar.
Y pese a la subida del último mes, el GLP se mantiene como uno de los combustibles más baratos del mercado, ayudando por tanto al ahorro, y permitiendo que el vehículo pueda beneficiarse de las ventajas de llevar la etiqueta ECO de la DGT.
Dacia Sandero automático
El nuevo Sandero ofrece una novedad nunca antes vista en Dacia, la de ofrecer una caja de cambios automática. Los modelos bifuel estaban limitados a transmisiones manuales dentro de la firma, pero esta actualización también supone un salto en cuanto a confort.
Esta nueva caja de cambios automático ofrece cambios más rápidos y suaves, optimiza el rendimiento del turbo, y ofrece levas en el volante para quienes quieren tener el control de los cambios.
Por tanto, el planteamiento nada tiene que ver con el del mercado chino, y aparentemente, sigue teniendo gran tirón. En el caso de las marcas asiáticas, además de apostar por la electricidad, ofrecen al comprador tener un coche con lo último en tecnología a un precio muy, muy bajo. Dacia plantea un escenario diferente, comodidad para repostar, eficiencia, y un precio muy bajo, es decir, se centra al máximo solo en lo necesario.
Gracias a ello, el coche es barato, pero completo y competitivo, de ahí que siga siendo la opción favorita de los consumidores.
El mundo del automóvil avanza hacia la electrificación, pero para el cambio definitivo todavía queda mucho tiempo, y el gran ejemplo de ello es Dacia, que, frente a las nuevas propuestas, ya no solo de China, del mercado en general, apuesta por la gasolina y el gas, y han logrado volver a situarse en la cima. Mientras la tecnología eléctrica busca encontrar el rendimiento óptimo, las opciones de combustible tradicional y gas, con repostajes muy rápidos, siguen siendo las opciones favoritas del mercado.
