Cada vez queda menos para que los coches de gasolina en España pasen a la historia. Dentro de pocos años, lo que hoy sigue siendo habitual, los coches de combustión interna, serán algo de la historia, algo del pasado. Más allá de la obligatoriedad y de las fechas marcadas para el fin de la gasolina, que van cambiando según las presiones de los distintos gobiernos europeos y del un sector con mucho músculo económico, existe una tendencia medible que señala fechas concretas.
No es otra cosa que los propios datos de matriculación y su evolución, los cuales están basados en estadísticas de ACEA y de la DGT, y estos dibujan un escenario que, de mantener este ritmo, para el año 2037 solo quedarán un porcentaje por debajo del 20% de vehículos de combustión interna.
La lógica queda evidenciada con los datos, no es otra que un cambio constante, pero no uniforme, hasta esa fecha, porque la electrificación avanza paso a paso, despacio, pero a medida que la tecnología siga mejorando, lo harán también las ventas. Mientras tanto, la tecnología híbrida mantiene un dominio que no durará mucho más.
Spain too has the problem of people falling for the Hybrid lies. They have so much solar potential, which combines really neatly with BEV, that it’s inevitable for them to at some point snap and go all in on BEV. https://t.co/BUWjAdArEZ pic.twitter.com/FWeAmkMP1W
— LeRaffl (@leRaffl) March 28, 2026
El coche de gasolina
El dominio de los coches con motor de combustión sigue siendo incuestionable, primero, porque las restricciones no son lo suficientemente severas como para cambiar los vehículos, segundo, porque la tecnología de la electrificación no convence en cuanto a prestaciones, y tercero, porque más allá de cambios ambientales y tendencias, la mayoría de los conductores se sigue mostrando más a gusto con los vehículos de toda la vida. Prueba de esto es que, en enero de 2025, las nuevas matriculaciones de gasolina y diésel representaban el 83,3%, y un año después, representa el 78,9%, es decir, lo eléctrico gana algo de terreno, pero siguen cifras de dominio absoluto para la tecnología de combustión interna.
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Probar El BoxPeor es evidente que la tendencia se acelera y la simple extrapolación de datos, señala que, en solo 11 años, se pasará de este 80% aproximado en el que nos movemos ahora, a un 20% aproximado en el año 2037, donde será secundario.
El descenso viene provocado especialmente por las restricciones ambientales, que, a su vez, están impuestos por unas políticas europeas que obligan al cambo progresivo en los últimos años. Las zonas de bajas emisiones se van a ampliando, primero fueron las grandes ciudades como Madrid y Barcelona, pero se ha ido expandiendo a un número de personas por ciudad, que cada vez se reduce más para que se apliquen dichas restricciones.
Es cierto que desde la Unión Europea se ha aceptado retrasar la fecha que limitaba la venta de coches de combustión interna, que en principio estaba prevista para el año 2035. No se sabe cuál será ahora, pero sí se sabe que, pese a la prórroga, los impuestos a los combustibles habituales, además de que estos también que transitar a combustibles fósiles menos contaminantes, tendrán impuestos muy elevados. Y teniendo en cuenta que España es uno de los países que no quería dicha prórroga, es de esperar que la presión hacia el coche eléctrico (o el de hidrógeno, que no parece prosperar), sea muy fuerte.
También influye el cambio de percepción del conductor, una mezcla entre la concienciación y la obligación, pero, por otra parte, lo que no tiene discusión es que la nueva movilidad, y una vez que mejore todo lo relacionado con las baterías, la autonomía y las recargas, será, además de sostenible, mucho0 más económico para el bolsillo del consumidor.
La gasolina frente al avance del coche eléctrico
El coche de gasolina va cediendo terreno poco a poco, mientras que el eléctrico se impone. De momento, la tendencia es una transición suave, que pasa por unos vehículos híbridos que tiene también los días contados. Se espera que para el año 2030 el coche eléctrico puro ocupe el 21,5% de la flota de vehículos en España, el 50% a mitad de década, y ya sea del 60% para el año 2039, y del 70% en el 2041, cuando las opciones que queden de coches de gasolina y diésel sean los más antiguos.
Pero según el estudio, no será hasta el año 2043 cuando el coche eléctrico supere completamente al coche de gasolina, es decir, dentro de aproximadamente 17 años. El mercado tradicional es muy resistente, y se espera que el sector y muchos ciudadanos apuren al máximo una tecnología que muchos consideran que no se podrá igualar, por el momento, razón no les falta en este aspecto. Como hemos dicho, a día de hoy, sigue condicionando mucho la infraestructura, que sigue siendo precaria, los tiempos de carga, que son mucho más largo que repostar, o la propia autonomía, muy escasa, y aunque poco a poco aumenta, vuelve a chocar con que no es lo mismo 3-4 minutos llenar un depósito de gasolina que 20-30 minutos para cargar una batería completa.
Aún quedan muchos años para el cambio total al coche eléctrico, la tendencia es cada vez mayor, se va a acelerando, pero aún está muy lejos el cambio, el sorpasso no será hasta el 2043. Mientras tanto, triunfa lo híbrido, electrificación para seguir exprimiendo la combustión y sortear unas restricciones ambientales que cada día lo pondrán más complicado.
