- El segmento de los SUV chinos con etiqueta ECO por debajo de 30.000 euros ya no es una promesa: es un campo de batalla con tres contendientes que atacan por flancos completamente distintos.
- Uno de ellos cuesta menos que un Dacia Spring y lleva etiqueta ECO gracias a una solución que casi nadie esperaba encontrar en un SUV chino en 2025.
- Si estás buscando coche ahora y la etiqueta ambiental condiciona tu día a día en ciudad, estos tres modelos pueden ahorrarte desde varios miles de euros hasta el disgusto de una multa por restricciones.
- El artículo se corta justo cuando entra en juego el que promete ser el equilibrio perfecto entre los dos extremos, y ahí es donde está la verdadera sorpresa.
En la última década se ha producido un cambio bestial en el mundo del automóvil. Por un lado, ha cambiado algo tan básico e importante como son los precios, mucho más inflados que años atrás. Por otro lado, ha cambiado el tipo de vehículo preferido por la sociedad, los SUV, que han dejado a las berlinas fuera de juego, solo se mantienen las del segmento premium, pero las de modelos medios y familiares, han sido sustituidos por estos coches grandes que ofrecen sensación de seguridad y, al mismo tiempo, mucho espacio. También han desplazado a los monovolúmenes, que, por entonces, eran los preferidos para las familias.
Otro factor determinante en el mundo del automóvil ha sido la electrificación, un proceso lento pero constante, una transición a opciones más ambientales a la que todavía le quedan muchos años hasta que termine de asentarse, pero que poco a poco va ganando terreno. Y precisamente esta electrificación ha dado lugar a que las marcas chinas lleguen al mercado europeo, especialmente por la tecnología y los bajos precios, ya que tienen la capacidad de ofrecer lo mismo que las marcas que han dominado la industria, incluso más, por mucho menos dinero.
Lo que comenzó siendo una amenaza, se ha convertido en una realidad a la que hacer frente, y eso supone un cambio en las reglas del juego. BYD es el máximo exponente del cambio de tendencia, la marca china más asentada, pero su presencia ha provocado el efecto llamada, y cada vez hay más modelos del gigante asiático que cumplen con creces las necesidades actuales. Pero no solo BYD triunfa, y ahora, hay tres modelos, tres SUV que están protagonizando una gran batalla por debajo de los 30.000 euros.
Tres SUV que dominan
La clave ahora de cada uno de ellos es poder ofrecer etiqueta ECO ambiental, clave para poder moverse por las ciudades más importantes del país. Y en ese sentido, primero está el MG HS Hybrid+ (HEV), un híbrido convencional de 225 CV de potencia combinada, uno de los más potentes dentro de esta categoría, y con un precio de partida de 29.990 euros. Está compuesto por un motor de gasolina 1.5 turbo de 143 CV y otro eléctrico de 198 CV, lo que da lugar a rendimiento y eficiencia, aspectos clave.
Tiene un consumo homologado de 5,5 l/100 km, siendo esta una cifra muy competitiva, ofrece un maletero de 507 litros y una garantía de 7 años, siendo estos argumentos potentes para convencer.
En el extremo opuesto encontramos el DFSK 500 en versión bifuel GLP. Este modelo lo que busca en competir en precio, nada de potencia ni tamaño, precio de salida de 16.995 euros, es decir, por lo que cuesta el MG HS Hybrid+ (HEV) puedes casi comprarte dos de este modelo. Obviamente, es un low-cost que ofrece cifras más discretas que sus competidores, 114 CV de potencia, un maletero de 318 litros, midiendo 4,38 de largo, estando casi más cerca de los B-SUV.
El SUV más equilibrado calidad-precio
Si las dos opciones anteriores estaban en los extremos, el Omoda 7 SHS se sitúa entre medias de ellas y quizá sea el mejor modelo por posicionamiento. Tiene un precio de 27.490 euros y su potencia es de 224 CV, estando al nivel de MG, pero más barato. Mide 4,66 metros de largo, media que le sitúa en de lleno en el segmento de los C-SUV. Tiene un maletero de 470 litros y una garantía de cinco años.
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Probar El BoxOtro aspecto clave del Omoda es la apuesta tecnológica y un diseño más europeizado. La digitalización está más que presente en el interior, con doble pantalla y consta de un sistema multimedia muy fluido. El modelo está diseñado para ofrecer el máximo confort
La variante HEV es la que se posiciona para competir en precio, aunque también está disponible la versión híbrida. Pero para quienes buscan un SUV muy completo por menos de 30.000 euros, la versión HEV se posiciona como una de las mejores alternativas del merado.
Aunque existe también una versión híbrida enchufable más potente, esta variante HEV es la que realmente está llamada a competir en precio, convirtiéndose en una alternativa muy seria para quienes buscan un SUV completo sin superar la barrera psicológica de los 30.000 euros.
La estrategia china
Np sabemos hasta que punto está estudiado, si se ponen de acuerdo entre ellas, o es la forma que tiene de actuar, pero una característica del mercado chino es que no parecen competir entre ellos, más bien, cada uno lanza modelos con características diferentes al resto, de esta manera, abarcan todos el mercados y no se roban clientes unos a otros, cada uno ofreciendo una cosa diferente, repartiéndose parte del pastel. El gran ejemplo son estos tres modelos, dos en un extremo y otro en medio de los dos. Sin duda, dadas las necesidades de cada comprador, estamos posiblemente, ante las mejores opciones del mercado.
