BYD ha sido uno de los grandes agitadores del mercado en el último año y ha logrado hacerse un hueco en el mercado español y europeo. Y lo ha logrado gracias a una apuesta agresiva, con el lanzamiento de muchos modelos que venían con todo tipo de equipamiento tecnológico, con prestaciones al máximo nivel, y todo ello con precios muy por debajo de sus competidores más directos. Una estrategia agresiva que ahora ha sido copiado por otras firmas chinas, pero el recorrido realizado por ellos es casi inalcanzable en estos momentos. Y para seguir agitando el mercado, la propuesta que traen ahora, más que agitarlo, dinamita el mercado tal y como lo conocemos, porque lo últimos es, ni más ni menos, que un todoterreno, no confundir con un SUV todocamino, un todoterreno con todas las letras, y lo hace por un precio que parece imposible de combatir, menos de 20.000 euros.
Se trata de un híbrido enchufable con una autonomía récord y una infraestructura de carga que reduce de forma significativa los tiempos. Esta nueva opción es una más para acabar de consolidarse en un mercado que se sigue sorprendiendo con cada propuesta del gigante chino.
BYD y su todoterreno por menos de 20.000 euros
Se trata del Ti3, que ha sido desarrollado por por Fang Cheng Bao, una submarca de BYD que está especializada en este tipo de vehículos. Pero este modelo es algo más que un coche, es un salto clave dentro de su gama por su posicionamiento y por la profundidad de su evolución técnica.
Con 4,6 metros de longitud, el Ti3 se presenta en la dura competencia propia del mercado de los SUV medianos, en el que compite con versiones de marcas europeas mucho más elevadas. Pero, lo realmente rompedor es su precio, 20.000 euros, una cifra muy asequible incluso para un compacto en Europa.
Si nos centramos en la mecánica, el modelo cuenta con dos posibilidades: una tracción trasera con una autonomía máxima de hasta 565 kilómetros (ciclo CLTC), y otra de tracción total que se sitúa en los 620 kilómetros. Si bien es cierto que estas cifras parten de la homologación china, evidencian su gran capacidad de eficiencia en su segmento.
Pero el Ti3 no son solo números, es el tipo de vehículo que se ha creado, bajo una arquitectura adaptada que mejora de forma significativa el comportamiento del vehículo fuera del asfalto, gracias a una suspensión delantera McPherson de doble horquilla y un eje trasero multibrazo de cinco brazos, ideal para escapadas exigentes y aventureras por terrenos complicados.
BYD y carga ultrarrápida
Pero las características de este vehículo aún tienen mucho que ofrecer, porque BYD ahora ofrece cargas de baterías nunca vistas hasta la fecha. Su nuevo sistema alcanza potencias de 1.500 kW, una cifra inédita. Está apoyada en la nueva batería Blade Battery 2.0, y es una evolución de su arquitectura LFP que tantas buenas valoraciones ha tenido en el sector. Las mejoras para esta actualización son impresionantes, ya que reduce aún más los tiempos de carga. En el caso del Ti3, se puede pasar del 10 al 70% en 5 minutos, y la carga casi completa se puede hacer en solo 10 minutos, unas cifras pioneras que empiezan a estar muy cerca de la combustión tradicional.
Estas baterías pueden ser el inicio de una nueva era del coche eléctrico, porque la carga y la autonomía de estos vehículos son el mayor freno de esta tecnología para acabar de despegar, pero en el momento que se logre expandir este tipo de baterías, que permitan viajar sin problema, y aumenten los puntos de carga, acabará siendo definitivo. Por el momento, es BYD quien da el primer golpe en este sentido, otro argumento de peso para que siga creciendo en el mercado.
Por otro lado, BYD ha demostrado que estas baterías resisten en condiciones extremas, y con temperaturas de 30 grados bajo cero, el incremento de minutos de carga es de apenas unos minutos.
Híbridos enchufables de largo alcance
Pero este vehículo no se limita a ser un eléctrico puro, y aunque llegará un poco más tarde, BYD prepara los híbridos enchufables (PHEV), y la autonomía de la parte eléctrica también es demoledora, 342 kilómetros en ciclo chino, muy por encima de la media y acercándose a muchos eléctricos 100% de uso diario en ciudades.
En cuanto al resto de características, se mantiene la línea habitual, un nivel tecnológico muy elevado en toda la gama, con una gran pantalla central de 15,6 pulgadas, acompañada de un sistema de proyección en el parabrisas (W-HUD) de 12 pulgadas. La plataforma EVO+ es la encargada de dar seguridad al vehículo, gracias a sus funciones avanzadas de conducción asistida y confort para los pasajeros del coche.
Lo que viene siendo habitual en BYD, mucho por poco, pero logra sorprendernos constantemente, porque un todoterreno por menos de 20.000 euros, y con una batería de tal autonomía y con una carga de 5 minutos, lo hace un rival imbatible. El resto tiene que ponerse las pilas si no quiere ver como esta empresa china arrasa con todo el mercado.
