España se ha llenado de Omoda, Jaecoo, MG, BYD y compañía… y el espejo alemán deja claro lo que viene: o invierten 1.000 M€ o se las merienda BYD

Las marcas chinas han llegado para quedarse, y aunque llevaban varios años intentándose hacerse un hueco en el mercado, ha sido en los últimos dos años cuando se ha producido un auténtico boom. Han aprovechando que la electrificación ha elevado los precios dentro de las marcas tradicionales, y estas marcas del gigante asiático ofrecen lo mismo, por mucho menos. Una vez que han logrado derribar la barrera de la confianza, se han ido asentando en el mercado. El gran protagonista ha sido BYD, pero MG, Omoda, Jaecoo también han sabido convencer a unos conductores que cada vez miran menos el nombre de la marca, y se decantan por rendimiento y prestaciones a precios más contenidos.

Sin embargo, uno de los gigantes mundiales en la construcción de vehículos, Alemania, ha lanzado una advertencia que merece la penas tener en cuenta. Desde el país germano avisan de que, si no hay una inversión en merca, el éxito puede ser algo efímero. Alemania suele ser un buen espejo donde mirarse, aunque es cierto que tiene una industria local muy potente, pero ahí, estas marcas, pese a las grandes inversiones para visibilizarse, sigue siendo casi invisibles, y se cree que acabarán imponiéndose al gigante asiático.

BYD y sus inversiones

BYD ha sido de las primeras marcas que ha apostado por elevadas inversiones en Europa, no basta con la fama de vender coches, hay que abrir concesionarios por todo el territorio, tener más presencia, más imagen global, e intentar igualar lo antes posibles a lo que han hecho marcas tradicionales. Son tan conscientes de lo importante de tener una marca conocida mundialmente que, incluso, podrían estar planteándose invertir para tener un equipo en la F1, a sabiendas de que ese podría ser su gran lanzadera para todo el planeta. La inversión solo en visibilidad, podrá alcanza los 1.000 millones de euros en una década, porque no se trata solo de vender coches, aunque ese, obviamente, sea el objetivo principal, se trata de crear una marca reconocible, fiable y de plenas garantías.

Pero este ejemplo no lo están siguiendo otras marcas chinas que, si están registrando buenas cifras en España, como Omoda y Jaecoo. Sus cifras para ampliar la marca son testimoniales, y parece que están aprovechando el boom de BYD para colarse en el mercado. Pero a la larga, si el cliente no reconoce la marca, muchas veces ni se plantea comprar el producto. Una cosa es que el nombre ya no sea lo principal a la hora de decantarse por un vehículo, otra cosa es el completo desconocimiento. Por eso, al igual que se espera que BYD siga creciendo, el resto de marcas, si no mueven ficha, podrían tenerlo más complicado.

BYD y MG

Como decimos, BYD ha cogido la delantera en este sentido, y las cifras de ventas así lo atesoran, y solo MG parece estar siguiendo la estela comercial. En este último caso, la herencia británica ha tenido mucho peso para que sus modelos también estén creciendo en cuanto a ventas. El factor emocional a la hora de comprar un coche sigue teniendo un peso elevado, es cierto que, como en todos los mercados, hay de todo, pero, a medida que elevamos las prestaciones de los vehículos, los compradores suelen decantarse por marcas determinadas. No es lo mismo quien quiere un coche para moverse, para lo básico, que quien se decanta por coches de elevadas prestaciones, y es aquí donde marcas como BMW, Mercedes-Benz o Volkswagen llevan muchos años construyendo su fuerza y poderío en el mercado. Su nombre va más allá de simples coches, son marcas a nivel mundial con mucha fuerza y prestigio que no van a perder de la noche a la mañana por la irrupción de nuevas marcas, por mucho que estás ofrezcan coches baratos y con muchas prestaciones.

Las marcas chinas parten desde cero en Europa. Hasta hace apenas un par de años, nadie podía imaginar la irrupción de estos vehículos. Muchos consumidores habrían descartado comprarse un vehículo del gigante asiático, ahora se lo plantean, especialmente por como BYD ha sabido hacerse hueco en el mercado. Y el efecto llamada, también tiene su peso, a medida que aumenta la venta de coches de una respectivas marca, poco a poco, las ventas se incrementan. Pero eso no quiere decir que ya tengan el camino allanado, deben seguir esa misma progresión, mantener el nivel de inversión y, sobre todo, no pensar que ya solo toca triunfar en el mercado, hay miles de ejemplos en el mundo del motor de grandes marcas que se estancaron y terminaron por desaparecer.

MG vende en España gracias a precios muy agresivos, mientas que BYD parece consolidarse como alternativa eléctrica. El resto, aunque vendan no tiene su rol tan definido como estas dos marcas.

Las marcas chinas crecen poco a poco, aunque el gran protagonista es BYD y MG, el resto, parecen ir por detrás. En Alemania creen que no tendrán mucho recorrido, y que las marcas tradicionales, una vez que logren adaptarse a la realidad actual, volverán a dominar el mercado.