El mundo de la automoción ha dado un giro inesperado en los últimos años, la electrificación tiene mucho que ver, pero, sobre todo, la irrupción de las marcas chinas, capaces de ofrecer prestaciones de las marcas tradicionales a precios mucho más reducidos. Para quienes no miran la mara, y miran prestaciones, estas opciones no tienen competidores. Uno de los grandes actores en estos dos últimos años ha sido BYD. Lo que comenzó siendo una amenaza que se creía que se podía contener, finalmente se ha convertido en una realidad que ha puesto patas arriba el mercado. Pero BDY no es la única marca china emergiendo, alguna que ya era importante, está aprovechando el momento para intentar destacar sobre el resto. Es MG, que está logrando desplazar a un BYD que ha perdido impulso respecto al año pasado.
MG irrumpe en el ranking
El aviso no llega desde suelo europeo, llega directamente desde China, el mercado que, a día de hoy, es el más grande y competitivo sin hablamos de vehículos eléctricos. Y el MG4 EV es el segundo modelo 100% eléctrico más vendido en el mes de enero, logrando colocar 10.007 unidades.
Está por detrás del Geely Geome Xingyuan, que casi ha vendido el triple de coche, 19 mil más, y BYD, con coches como el Dolphin y el Seagull, se sitúan quinto y sexto en un ranking acostumbrados a estar en los puestos de privilegio. Pero mirando dicho ranking llama la atención que tres de los cuatro primeros modelos pertenecen al grupo SAIC Motor, matriz de MG Motor.
No son los únicos datos que muestran un cambo de tendencia, también, otros vehículos eléctricos, Wuling Hongguang Mini EV, el Wuling Bingo S y el Wuling Binguo están dentro del top10. Eliminado el dominio de BYD.
Este cambio es el reflejo de una transformación en la estrategia del liderazgo tecnológico y comercial dentro del sector.
MG y SAIC Motor y el liderazgo eléctrico
Pero si salimos del mercado chino y miramos las cifras globales, vemos que, efectivamente, la tendencia está cambiando drásticamente. SAIC Motor cerró enero con 327.000 vehículos vendidos, una subida de 23,9%, colocándose al frente de la industria china. En total, 214 mil unidades, lo que supone un incremento del 39,6%, y representa un 65,3% del total.
Europa mira a MG
Si bien es cierto que la percepción en Europa hacia las marcas chinas ha cambiado, todavía hay mucha gente que mira este mercado con algo de desconfianza. Y MG, respaldo por Reino Unido, tiene esa baza a su favor que otros no tienen. En el mes de enero, SAIC Motor el crecimiento en Europa ha sido del 51.7%, si se compara con el mes de enero del año pasado. Y en el caso concreto de MG, se han vendido 26.000 vehículos, un 15%. Más que el mismo periodo del año pasado.
Y el modelo que más se está vendiendo en Europa es el MG4 EV, el compacto eléctrico que mejor valoración tiene respecto a su calidad-precio, pero también por su autonomía y la tecnología avanzada que ofrece. Además, ofrece una garantía de 7 años o 150 mil kilómetros.
BYD ha dejado de dominar el mercado, y lo ha hecho porque MG ha sabido aprovechar el avance del mercado chino y su posición como marca tradicional. Ha dado al cliente lo que quiere y a un precio muy competitivo, argumentos de sobra para explicar por qué han comenzado este 2026 liderando el ranking de ventas. Lo han hecho y China y lo están haciendo en Europa. Estas batallas, esta lucha de posicionamiento, es una buena noticia para el cliente, que podrá aprovecharse de las estrategias de cada uno para lograr vehículos más competitivos.
