Apenas quedan unos días para que comience la nueva temporada de F1, solo tres días para que se inicie el nuevo mundial con los primeros entrenamientos libres de Australia. Y las informaciones que llegan en torno a Aston Martin son completamente contradictorias, así que, realmente, no se sabrá realmente en qué estado llega el AMR26t al trazado de Melbourne. Por un lado, se habla de pocas vueltas, pocos recambios, y la posibilidad, incluso, de que tomen la salida y abandonen unas vueltas después. Por otro lado, se habla de que los parches podrían permitir liberar la potencia y hacer una carrera de principio a fin, con un rendimiento incierto. Desde luego, tras la rueda de prensa de Honda y los test de pretemporada, es complicado ser optimistas, pero todo puede pasar en este deporte.
Los problemas con Honda
El fallo principal del AMR26, el que condiciona realmente la situación de Aston Martin, es el motor Honda, una unidad de potencia que, hasta el momento, ha demostrado ser la peor de la parrilla durante la pretemporada. Ikuo Takeishi dio una rueda de prensa el pasado viernes, sorprendente por otro lado, donde confirmó que los problemas eran importantes, y dio un detalle, que no sabían si las reparaciones a corto plazo podrían solucionar o no los problemas.
“Se produjeron vibraciones anormales y causaron daños en el sistema de batería; esta fue la razón principal por la que el coche tuvo que detenerse”.
“Estamos investigando la causa en el lado de la unidad de potencia, mientras que el lado del chasis también está implementando contramedidas. Específicamente, en Sakura, estamos utilizando el dinamómetro de vehículo real para simular las vibraciones reales y analizarlas.”
“Actualmente estamos probando múltiples propuestas de contramedidas. En pocas palabras, una vibración anormal causada por factores combinados durante la marcha dañó el sistema de batería. Estamos trabajando para mejorarlo antes de la carrera inaugural”.
La esperanza para Aston Martin
Aquí es donde entra en juego la esperanza para Honda y Aston Martin. Adrian Newey, y el propio Fernando Alonso, han confirmado que el coche será muy diferente en Australia. Eso cambios podrían afectar directamente a esas vibraciones, difícilmente podrán eliminarse completamente, porque el chasis de serie no se puede cambiar en apenas semanas, pero si reducir el impacto. Por otro lado, Honda ha estado trabajando en soluciones rápidas, que podría también reducir el impacto de dichas vibraciones. La solución para Australia, sea buena o mala, si llega, no será definitiva, pero sí podría permitir liberar toda la potencia del motor Honda, y viendo los tiempos de los test, sabiendo que les faltó por liberar entre el 15 y el 20% de la energía total, los datos indican que sí, que el motor, en plenas condiciones, es rápido.
Falto de piezas por parte de Aston Martin y Honda
Sin embargo, otras informaciones señalan más a lo sucedido durante la pretemporada. Después de que Fernando Alonso rompiera el motor en la sesión “larga”, solo le dio para 28 vueltas, el último día de Bahréin, Stroll no puedo salir a pista por falta de componentes. Aquel día se informó de que el problema de la unidad de potencia venía principalmente de un problema a la hora de recuperar energía (ERS), y la falta de dichas piezas, impidió que el último día se pudiera completar el programa que tenían previsto.
Lo que está claro es que las soluciones que se van a implementar para este fin de semana, si es que las hay, son eso, soluciones para salir del paso, pero lo que al equipo le hace falta ahora es tiempo, el tiempo que perdió cuando inició el proyecto y que le ha obligado a trabajar contrarreloj en los últimos meses.
Porque los problemas del motor, influyen más allá de la propia unidad de potencia. Porque sin haber podido liberar toda la potencia, los datos obtenidos no son completos. Hay problemas para erecuperar la energía, hay problemas para exprimir y lograr la mayor velocidad punta, eso influye en los datos aerodinámicos, en la refrigeración, pero también en la amortiguación. Y a todo esto, hay que sumarle una caja de cambios que no sincronizaba correctamente con el motor, lo que provoca latigazos, algunos incontrolables, en el AMR26.
Honda busca soluciones rápidas al mismo tiempo que busca soluciones definitivas, mientras que Adrian Newey trabaja en el chasis. Sea cuales sean los cambios, a día de hoy, ya está todo hecho de cara a Australia, no hay tiempo para más, y la incertidumbre es total. Algunos creen que han podido encontrar una solución que les permite competir este fin de semana, lo de ser competitivos es más complicado, pero al menos, para poder completar el Gran Premio. Pero hay quienes apuntan a que, pese al trabajo realizado en las dos últimas semanas, no ha habido tiempo y, por tanto, podrían retirarse de la carrera en las primeras vueltas, participando solo por la obligación del reglamento.
