Audi guarda silencio, suponemos que tiene algo entre manos, pero después de que el pasado 18 de febrero despareciera la opción de configurar el A8, se espera un movimiento del gigante alemán. El segmento de las berlinas premium atraviesa un momento crucial, este tipo de vehículo ha ido desapareciendo con la irrupción de los SUV en los modelos más asequibles, pero sigue siendo importante cuando hablamos de gamas altas, y sorprende cómo se está moviendo Audi, viendo que sus competidores, como lo son Mercedes y BMW, estén moviendo ficha al respecto.
Esto ha pasado en Alemania, pero desde España, el modelo tampoco se puede pedir a fábrica y no hay stock disponible en los concesionarios. Solo quedan las unidades previamente encargadas que aún están en proceso de entrega, lo que hace prever el final de una generación que lleva una década en el mercado.
Audi y el A8
Desde el pasado 18 de febrero, no es posible configurar un Audi A8 desde Alemania, y como decimos, tampoco se pueden solicitar unidades desde España. Es una señal clara de que el ciclo ha llegado a su fin, pero el gigante germano no se ha pronunciado al respecto, no hay nada de información, ni de que se haya detenido la producción, ni de un posible modelo que venga a cubrir el vacío que deja.
Lo poco se sebe desde España, es que la situación es similar, pero no se han dado explicaciones, y solo quedan por entregarse las últimas unidades encargadas, las de los clientes que hicieron la compra antes del cierre inesperado. La única alternativa posible es acudir al mercado de ocasión o a vehículos ya matriculados, algún kilómetro cero de empresa queda en alguno de los concesionarios, pero poco más, y esto genera un vació, un limbo comercial que, a bien seguro, debería tener un sustituto, pero nada se conoce al respecto. Se está creando una incertidumbre, quizá el movimiento responda a una estrategia comercial, pero no hay noticias al respecto.
Audi frente a Mercedes y BMW
Mercedes acaba de actualizar su Clase S, y este movimiento no hace más que reforzar su posicionamiento como referente tecnológico en el segmento. Y algo parecido podemos decir de BMW, que continúa desarrollando su Serie 7, marcado por la estrategia de mantener los motores de combustión, combinados con versiones híbridas y también, apostando por alternativas completamente eléctrica.
Y viendo como avanza el mundo de la automoción, cómo todas las marcas pelean por posicionarse, por moverse rápido para no perderse en un mercado con tantas alternativas y tantos cambios, sorprende aún más el silencio de una firma con tanto músculo y tan potente como es Audi. Nada se sabe qué va a pasar con el A8, si será el fin definitivo o si seguirá apostando por una nueva generación tradicional, o si dará el paso a una reinterpretación eléctrica del modelo o cambiar por completo el concepto.
Los rumores apuntan a que el prototipo Grandsphere Concept, de 2021, puede convertirse en la base más probable para el posible sucesor, pero, insistimos, son solo rumores. Este modelo podría ser el anticipo de una berlina de lujo eléctrica al 100%, que se desarrollaría sobre la plataforma PPE (Premium Platform Electric), y podría centrarse en la digitalización y en la conducción autónoma.
Pero se desconoce si el proyecto está en marcha, si ya tiene luz verde definitiva o, si, simplemente, el proyecto sigue siendo eso, un proyecto en fase de evolución a la espera de decidir qué camino emprenden, por lo que sigue muy abierto la opción de que se siga retrasando o que la marca opte por un cambio de rumbo mucho más profundo.
Larga vida del Audi A8
Han pasado 9 años del lanzamiento de la generación D5 del actual Audi A8, y para tratarse de un producto premium, estamos hablando de un periodo de tiempo muy largo, sobre todo por el empuje de las nuevas tecnologías, la digitación y la electrificación de la industria. La innovación es constante y obliga a cambios inmediato. Recibió una actualización en el 2021, pero se ha evidenciando que perdía terreno respecto a los competidores, respecto a las alternativas modernas que ha ido lanzando la competencia en estos últimos años.
Está claro que Audi no acaba de encontrar su sitio con la nueva tendencia automovilística, y prueba de ello, es su aventura China con versiones específicas que para el gigante asiático que, sin embargo, no ha dado los frutos esperados por la compañía.
Volviendo al A8, y como indicábamos, las berlinas han perdido protagonismo en la última década, sobre todo las que estaban dirigidas al consumidor medio. El Audi A8 se movía entre este mercado y el premium, y el cambio de tendencia le ha afectado en cuanto a las ventas. Y a todo esto, hay que sumarle las normativas de emisiones, la Euro 7 especialmente, que obliga a fuertes inversiones en las fábricas, y quizá esa modernización pilla a la firma en un momento inoportuno.
Desde un punto de vista industrial, la decisión de Audi parece lógica con el A8, pero mirando al futuro, deja un vació importante que necesita un remplazo antes de que sea tarde. Audi cuenta con algo esencial, el elevado prestigio de una marca alemana reconocida mundialmente, difícilmente se quedará sin margen de reacción, pero debe moverse en un mercado con constantes cambios.
