Honda y Aston Martin se agarran a un clavo ardiendo para mejorar las prestaciones del AMR26 es general, y de la unidad de potencia en particular. Tras un inicio de temporada que ni los más pesimistas podrían esperar, ahora toca trabajar mucho y muy duro, para poder mejorar el coche y colocarlo, al menos, al nivel suficiente para que puede pelear con algún monoplaza en lo que resta de temporada. Y una vez más, ese clavo ardiendo, pasa por el empeño y la cabezonería de un hombre que podía estar viendo muy bien en el retiro, disfrutando de la paternidad, pero que prefiere trabajar en lo que más le apasiona, Fernando Alonso.
Alonso y la esperanza de Aston Martin
Se acerca a los 45 años, pero Fernando Alonso insiste en apurar sus opciones en la F1, en elevar las prestaciones del AMR26, y pese a que nada sale de cara, aún confía en Adrian Newey y en Honda, pese a que estos últimos siempre ha sido sinónimo de decepción en su carrera.
En Japón, días después de ser padre, se cruzó el mundo a toda prisa para llegar al GP de la casa de Honda, pudo haberse borrado, la situación podría permitírselo, pero quiso apoyar a su equipo, quiso apoyar a Honda en su gran premio de casa en un momento muy difícil, y gracias a ellos, fue capaz de cruzar la línea de meta el domingo, el mayor logro de Aston Martin en la temporada, ese es el nivel, pero al mismo tiempo, un síntoma de mejora.
Y gracias a que logró cruzar la línea de meta, ha ayudado al motorista a entender mejor qué falla y cómo se puede solucionar de cara al futuro más cercano. Así lo confirma Orihara, ingeniero jefe de HRC tras Japón.
“Recopilamos muchos datos al acabar la carrera con Fernando, lo que nos proporciona información para avanzar”.
Shintaro Orihara reconoce el desastre, no queda otra, aunque sus palabras son medidas y siempre buscando el optimismo, por muy difícil que sea ver algo positivo en el momento actual. “Nuestro ritmo no es el que queremos, así que tenemos que analizar los datos y optimizarlos, con el fin de intentar ganar algo de ritmo”.
La carrera de Fernando Alonso permite obtener “datos útiles para saber qué debemos hacer para reducir las vibraciones”, “hemos completado la distancia total de la carrera con el coche de Fernando, lo que supone un primer paso positivo en cuanto a fiabilidad. En las últimas semanas hemos trabajado duro con el equipo para mejorar este aspecto. Además, hemos mejorado el rendimiento del motor y optimizado nuestra estrategia de gestión energética».
Alonso, más optimista que nunca
La edad, la experiencia de Fernando Alonso, quizá la haga comportarse de una manera que hace años sería impensable. Sabiendo de su espíritu ganador, no cabe duda de que, por dentro, estará muy frustrado y enfadado por lo que está viviendo, pero sus palabras suponen una inyección de positivismo y optimismo para Aston Martin y para Honda. A estas alturas de su carrera, ya sabe que decir cualquier otra cosa, de poco puede servir. Sabe que hace falta tiempo, y está dispuesto a esperar.
“Hay un potencial enorme. Si arreglamos los problemas, el último tercio de 2026 puede ser mucho mejor”.
En esa misma línea se muestra la escudería británica y fue Mike Krack quien se ha encargado de expresarlo.
“Vemos que (como equipo) tenemos que dar pasos gigantes, tenemos que escalar una montaña. No somos buenos en curva rápida y no estamos en el peso mínimo”.
“Utilizaremos este parón para dar el primer paso”, y en Honda “centrarán en mejorar durante las próximas cuatro semanas, antes de ir a Miami”.
Mejoras para Miami
Aunque no hay confirmación oficial, y a falta de que la FIA confirme las modificaciones en el reglamento respecto a la gestión de energía, The Race habla de cambios en el motor para Miami. No se pueden cambiar cosas que afecten de forma directa al rendimiento, pero sí se pueden cambiar cosas que afecten a la fiabilidad, y según el medio, la FIA ya habría autorizado una serie de cambios en la unidad de potencia del AMR26 para la próxima carrera.
Estas modificaciones afectarían den forma indirecta al rendimiento. Se espera que los cambios reduzcan las vibraciones, hará que el motor sea más fiable y permitirá liberar más potencia que hasta ahora, estaba bloqueada. Se habla de que el motor tiene un déficit de 1.000 revoluciones por minuto respecto a los rivales, pero para Miami, podría liberar 50 CV respecto a la última carrera.
El trabajo de los pilotos es primordial para mejorar, y en el caso de Aston Martin y Honda, cuenta con el piloto con más experiencia de la parrilla, con el piloto que más tipos de monoplazas y vehículos ha conducido, más allá de la F1, y eso permite aportar información que Stroll no puede. Es la gran baza para seguir peleando por mejorar en lo que resta de temporada.
