La FIA ha iniciado las reuniones para cambiar la normativa de la actual F1. Después de las tres primeras carreras, la sensación general es que el nuevo reglamento no gusta, pese a que el organismo internacional intente convencernos de lo contrario. Además, ahora, ya se han publicado encuestas y estudios globales que denuncian el poco atractivo de la competición para el aficionado.
Pero más allá de lo atractivo o no de la F1, hay varios factores clave que obligan a revisar la nueva reglamentación. El primero, es la seguridad de los pilotos: el accidente de Oliver Bearman en Japón era la crónica de una muerta anunciada, los pilotos ya habían avisado de que algo así podría suceder, y sucedió. Y también se enfrentan a que esta normativa puede desmotivar a los pilotos más importantes de la parrilla, ya que tres de los cuatro capeones del mundo que ahora hay en parrilla, podrían abandonar el barco al final de temporada.
La F1 y el nuevo reglamento
La nueva F1 no convence, el producto parece mucho más artificial, con adelantamientos que nada tiene que ver con la pericia de los pilotos, de la lucha en pista. Además, todo lo relacionado con la gestión de energía crea confusión entre los aficionados. En la primera carrera, pudo colar lo de que era más espectacular por la cantidad de adelantamientos que hubo, pero los propios pilotos se han encargado de confirmar que nada de lo que sucede en la pista, dependen de ellos, más bien de las propias máquinas.
En el momento en que se pierde la importancia y pericia del piloto, poca emoción tienen unas carreras donde el coche más fuerte, por lo general, ganará.
La seguridad de los pilotos
La FIA descartó cambios tras las dos primeras carreras, pese al aviso de los propios pilotos, alertando de que las diferentes velocidades por la gestión de energía de los monoplazas, derivaría en un accidente. Solo hubo que esperar a la siguiente carrera, a la de Japón, donde Oliver Bearman, exprimiendo al máximo la energía de su monoplaza, se encontró tras una curva a un Colapinto sin nada de potencia. Era chocar con él o salirse de la pista, optó por lo segundo, acabó contra el muro, y salió cojeando del monoplaza. Esto ha obligado a la FIA a hacer cambios.
La amenaza de Alonso, Hamilton y Verstappen
Max Verstappen ha sido el más duro con el nuevo reglamento, lleva años advirtiendo de que lo estaba por venir, así que no se le puede acusar de ventajista. El problema del mejor piloto de la actual F1, es que se ha encontrado con un panorama aún más desolador, además de tener un coche lejos de la cabeza. Ha puesto en duda su futuro en la F1, y eso podría supone un palo tremendo para la FIA.
En el caso de Fernando Alonso, la película es bien distinta: a sus casi 45 años, encaraba este Mundial como una de las últimas esperanzas para volver a lo más alto de la parrilla. Lo que está pasando en Aston Martin es conocido por pocos. A eso, hay que sumarle que tampoco está contento con el reglamento, ya se ha encargado de decirlo públicamente, así que sería extraño pensar que, si nada cambia, pudiera seguir el próximo año.
Y por último, está la amenaza de Hamilton, cuya situación también es completamente diferentes. El inglés se mueve por sensaciones, después de China, de lograr el podio, alabó la actual F1, pero después del desastre de Japón, volvió a quejarse del reglamento. El inglés no ha terminado de encajar en Ferrari, y una temporada similar a la campaña pasada, podría ser el detonante para poder punto y final a su exitosa carrera. Si no gana y no disfruta con el reglamento, en esto si coincide con el asturiano, para qué seguir.
Reunión de la FIA para cambiar el reglamento
Por tanto, la FIA se enfrenta a un problema importante, al fin y al cabo, para mantener la audiencia. El producto no gusta a los aficionados, y tampoco a los protagonistas, los pilotos. Las carreras han perdido emoción, se habla de un producto artificial que podría perder audiencia, y si a esto se le suma los problemas de seguridad y que puede suponer el adiós de los tres pilotos más grandes la parrilla, toca reaccionar.
Desde hoy jueves, se han iniciado las reuniones en Londres con representantes técnicos de cada unas de las escuderías. Será la primera reunión, la segunda será el próximo 16 de abril, y luego habrá una última que englobará a todos los implicados del deporte. Este primer día, será una toma de contacto para estudiar posibles modificaciones, que cogerán forma en los próximos encuentros. La idea es que los cambios se apliquen desde la siguiente carrera, el GP de Miami.
Es imposible que haya cambios radicales, pero sí es posible introducir cambios para mejorar el espectáculo. Hay mucho en juego, y muchas de las decisiones tomadas en estas tres reuniones, pueden ser clave para la continuidad de gente tan importante con Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Verstappen.
