Fernando Alonso ha caído en la Q1 de la primera clasificación al sprint de la temporada, logrando el puesto 19, por encima de Stroll, que terminó 20, por delante de los dos Cadillac, y pegado a los Williams de Albon y Sainz. El madrileño tampoco pudo muerte en la segunda ronda de la clasificación, y saldrá mañana en el puesto 17.
Sin evolución en el AMR26: Fernando Alonso, fuera en la Q1
Fernando Alonso lo dio todo para buscar lo imposible, lograr mejorar lo ofrecido por el AMR26 en Australia. El monoplaza de los de Silverstone arrastra los mismos problemas, ya se vio en la sesión de los libres, y se ha evidenciado en la clasificación. Logró sacar un tiempo mejor que el de su compañero de equipo, Lance Stroll, y mejor que Bottas. Checo Pérez no pudo rodar, por lo que mañana saldrá último.
Los problemas de vibración continúan siendo evidentes en un monoplaza, y la falta de potencia y de prestaciones son una realidad. El mejor tiempo de la esta primera sesión lo marcó George Russell, con 1:33.030, y Fernando Alonso se quedó a 2,551 segundos, por lo tanto, la distancia sigue siendo abismal respecto a la cabeza. Mejoró el crono en seis décimas con un Stroll, ambos por delante de Bottas, casi un segundo por delante. Mientras que el piloto mexicano se quedó sin salir a pista.
Los problemas de Aston Martin
Desde Honda habían asegurado que podrían encontrar soluciones para el GP de F1 de China, que habían logrado reducir las vibraciones y que podrían rodar con mejor rimo. No se vio nada de eso en esta primera clasificación, y no será porque Fernando Alonso no lo haya intentado. Lo cierto es que, de cara a esta carrera, la única mejora que tienen es que han logrado arreglar una de las baterías dañadas, es decir, ahora tienen las dos que llevan los monoplazas, más una de repuesto, así que es probable que pueden intentar forzar algo más, seguramente en la carrera al srpint, para intentar terminar la carrera corta.
No solo el monoplaza está falto de potencia, el paso por curva también sufre por culpa de las vibraciones, la aerodinámica aún no se ha podido optimizar por falta de velocidad, y eso se lastra en cada uno de los sectores del circuito. La velocidad punta sigue siendo una de las más bajas de la parrilla.
Eso sí, Fernando Alonso ha estrenado para este fin de semana la batería y la centralita, y había algo de esperanza en la P1, pero a la hora de la verdad, se ha evidenciado que, por el momento, habrá algo de mejoras respecto a Australia, pero estos cambios serán mínimos.
Las opciones de Fernando Alonso y Aston Martin
De cara a la carrera del sprint, y en caso de que protagonice una salida como la de Australia, Fernando Alonso podría aspirar a luchas por ganar algunas posiciones, pero teniendo en cuenta que delante tiene a Alpine y a Williams, que, aunque no funcionen muy bien, llevan motor Mercedes con el que deberían sacar alguna diferencia.
Menos esperanzas hay con Lance Stroll, que, de momento, no ha sido capaz de mejorar los tiempos de su compañero. El objetivo final de los dos pilotos, es poder terminar la carrera al srpint, y luego ver que se puede hacer en la clasificación para la carrera.
Carlos Sainz, fuera con Williams
Carlos Sainz tampoco tiene motivos para estar contento. Fue el mejor de Williams, rozó meterse en la Q2, pero Colapinto logró mejorar el crono en la última vuelta y se coló en la Q2. El monoplaza del madrileño sigue estando muy mal configurado y los tiempos no salen, y con el peso que arrastra el monoplaza, poco se puede esperar a corto plazo. Se quedó a menos de dos décimas del argentino, casi tres décimas respecto a su compañero de equipo, nada de ello supone un consuelo.
Los dos pilotos españoles les tocan sufrir durante este fin de semana, no hay mejoras evidentes en una semana, es de esperar que algo cambie en las próximas dos semanas de cara a Japón, pero de momento toca sufrir y verlos en la zona más retrasada de la parrilla.
Mientras tanto, el dominio sigue siendo de Mercedes y con un Ferrari que quiere llegar a lo más alto, pero que parece un escalón por debajo.
