El Dacia Sandero es el coche más vendido de España, pero vuelve a estar en el centro del debate. No es un coche eléctrico, pero tiene etiqueta ECO, presume de lujo, pero sin pantallas gigantes y alejado de diseños extravagantes. Su objetivo es mucho más simple, pero, como demuestran las cifras más que eficiente, partiendo de un precio muy contenido, motores eficientes y una gama clara y sin sorpresas. Las bases de este vehículo, de su éxito, se dividen en dos versiones para diferentes públicos, una que puede adquirirse por 13.490 euros y la otra, más elevada con una estética mucho más aventurera, por es una versión “disfrazada” de SUV que cuesta más sin ofrecer más espacio.
Dacia Sandero y un precio sin competencia
El Dacia Sandero es el coche con más matriculaciones en toda España, y ya van tres años de forma consecutiva que logra tal hito. Su fórmula reside en aprovechar la tecnología del grupo Renault, reducir gastos en aspectos “incensarios”, ofreciendo lo esencial a un precio muy difícil de igualar.
Hay una versión de acceso, de solo 65 CV y con etiqueta C que cuesta 13.490 euros, una alternativa sencilla que cumple con el mínimo necesario que necesita cualquier vehículo. Para quienes solo buscan desplazarse sin mayores complicaciones, es una opción ideal. Y los que quieren un poco más, algo más de equilibrio, más acorde con el mundo actual en el que vivimos, el bloque TCE de 100 CV resulta más recomendable. Su gasto también es contenido, pero aporta algo más de soltura en carretera. Y después está el nuevo Eco-G de 120 CV, que dispone de cambio automático con doble embrague.
Ofrece un motor bifuel (gasolina y GLP) que le permite poder portar la etiqueta medioambiental ECO de la DGT, y presume de una autonomía de 1.590 kilómetros gracias a que el depósito del gas es ahora más amplio, colocándose en una variante más que racional.
La nueva combinación de GLP con la transmisión automática DCT de seis velocidades supone una mejora la experiencia de conducción. Todo ello aporta una conducción suave, una respuesta más enérgica y un consumo competitivo en comparación con su antecesor.
Dacia Sandero Stepway
El Dacia Sandero Stepway es la otra cara de la moneda. Es técnicamente el mismo coche, pero visualmente juega en otra liga. Las protecciones plásticas de los pasos de rueda, las barras de techo y una altura libre al suelo mayor le dan ese aire crossover que tanto gusta.
Sin embargo, las dimensiones apenas cambian, la altura crece ligeramente, pero la distancia entre ejes y el maletero son exactamente iguales al modelo estándar. Su comparamos la habitabilidad, no hay apenas diferencias que se puedan apreciar, hay cinco plazas, pero lo más idóneo es que puedan viajar cuatro adultos para que sea un trayecto cómodo.
El Stepway arranca en torno a los 15.820 euros y lo que se está pagando por este modelo es principalmente el diseño. La diferencia es de 2.000 euros. En cuanto a motor, consumo y disponibilidad a cambio automático, es exactamente igual.
A simple vista, puede parecer que para muchas familias es un pequeño salto que merece la pena pagar, pero la realidad, desde un punto de vista racional, lo único que cambia es la imagen SUV.
Más autonomía y mejor comportamiento
Las nuevas actualizaciones del Dacia afinan su comportamiento, con una dirección más precisa, y una suspensión mejorada y confortable, más próximas a modelos de la competencia. Aun siendo cambios sutiles, si son percibibles y para mejor.
Lo que si cambia de forma significativa, y le colocan como una opción a tener muy en cuenta en esta aspecto, es la autonomía, incrementa en un 20% gracias a que se amplía el depósito GLP.
El equipamiento de los acabados Expression y Journey ofrecen una pantalla de 10 pulgadas, además de climatizador, cuadro digital y sistemas de asistencia que cubre las necesidades sin que se dispare el precio.
La única pregunta que un posible comprador debe hacerse es si merece la penas pagar casi 2.000 euros de diferencia solo por el aspecto de un vehículo que, por lo demás, es completamente igual. Si el futuro comprador quiere ofrecer una imagen de SUV, quizá merezca la pena, pero quien esté pensando en ahorrar lo máximo posible, lo racional indica que es mejor no afrontar este gasto extra.
De cualquier manera, el Dacia Sandaero 2026 se renueva, y lo hace mejorando en muchos aspectos, pero sobre todo en una clave, el de la autonomía GLP. Poder recorren más de 1.500 kilómetros sin reportar, un 20% más que los modelos anteriores, supone un salto importante en la gama. Este vehículo lleva siendo el coche más vendido de España durante tres años, y lo ha logrado porque ofrece, por muy poco dinero, lo mínimo que necesita la población en un vehículo. No será el más equipado, tampoco el más bonito visualmente, pero es una alternativa que ha logrado conquistar el mercado.
