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Los aspectos más destacados de la Clase S y de sus antecesores

Tal y como nos pedisteis algunos de vosotros, realizamos un pequeño artículo de la historia de la clase C de Mercedes-Benz.

Como durante este mes hemos visto las fotos del nuevo Mercedes-Benz Clase S 2013, hemos visto algunas de sus novedades tecnológicas y hemos conocido sus precios, creemos que también era necesario hacer un pequeño repaso de este magnífico modelo que con cada nueva generación aporta un sinfín de innovaciones.

Un breve resumen de las particularidades de las distintas series.

Mercedes-Simplex 60 CV (1903 a 1905)

  • Moderno motor de alta potencia, cuatro cilindros, gran cilindrada
    y válvulas de admisión suspendidas.
  • Radiador en panal de abejas de alta eficiencia
  • Batalla larga y centro de gravedad bajo

Mercedes-Benz Nürburg, W 08 (1928 a 1933)

  • Primer turismo de serie Mercedes-Benz con motor de ocho cilindros
  • Carrocería amplia y lujosa de Pullman
  • Cambio de marcha rápida como equipo opcional (a partir de 1931,
    en combinación con cilindrada aumentada)

Mercedes-Benz 770 «Gran Mercedes», W 07 y W 150 (1930 a 1943)

  • Primer turismo de serie con motor de ocho cilindros y compresor
  • Encendido doble con dos bujías por cilindro (encendido por magneto de alta tensión y encendido por batería)
  • Cambio de marcha rápida (a partir de 1938, cambio manual de cinco velocidades)
  • Bastidor de cajón con tubos ovalados (a partir de 1938)
  • Eje trasero De-Dion (a partir de 1938)

Mercedes-Benz 320, W 142 (1937 a 1942)

  • Motor de seis cilindros de marcha suave
  • Cambio manual de cuatro cilindros completamente sincronizado, a partir de 1939 con overdrive
  • Gran diversidad de carrocerías: berlina, berlina Pullman (a partir de 1939 maletero exterior), berlina aerodinámica, varios cabrios

Mercedes-Benz 300, W 186 y W 189 (1951 a 1962)

  • Moderno motor de seis cilindros con árbol de levas en cabeza
  • Inyección de gasolina en el tubo de admisión con regulación mecánica (a partir de 1957)
  • Cerradura con espiga de seguridad para impedir que las puertas se abran durante un accidente
  • Suspensión por barra de torsión acoplable eléctricamente para compensar el nivel en el vehículo muy cargado
  • Calefacción con ventilación de serie
  • Aire acondicionado como equipo opcional (a partir de 1958)
  • Servodirección como equipo opcional (a partir de 1958)

Mercedes-Benz 220, W 187 (1951 a 1954)

  • Moderno motor de seis cilindros con árbol de levas en cabeza
  • Cerradura con espiga de seguridad para impedir que las puertas se abran durante un accidente
  • Calefacción con soplador como equipo opcional

Mercedes-Benz 220 a/220 S/220 SE, W 180/W 128 (1954 a 1959)

  • Carrocería autoportante
  • Mayor habitabilidad, resultante de la moderna forma de pontón
  • Suspensión del eje delantero con portaeje
  • Eje oscilante de una sola articulación con punto de giro bajo
  • Tambores de freno con «turbo-refrigeración»
  • Calefacción con soplador de serie, regulación por separado para el conductor y el acompañante
  • Embrague automático hidráulico «Hydrak» como equipo opcional (a partir de 1957)
  • Inyección de gasolina en el tubo de admisión con regulación mecánica (220 SE, a partir de 1958)

Mercedes-Benz 220 b a 300 SE/300 SE largo, W 111/W 112 (1959 a 1965)

  • Habitáculo de seguridad con zonas de deformación controlada
    (delante y detrás)
  • Volante acolchado y habitáculo sin aristas vivas
  • Cerraduras de espiga cuneiforme con dos muescas de seguridad
  • Frenos de disco (300 SE, a partir de 1961)
  • Equipo de frenos de doble circuito (a partir de 1963)
  • Cambio automático de cuatro velocidades (a partir de 1961)
  • Suspensión neumática (300 SE, a partir de 1961)
  • Se ofrece la versión larga (300 SE, a partir de 1963)
  • Cierre centralizado como equipo opcional (300 SE largo)

Mercedes-Benz 600, W 100 (1963 a 1981)

  • Potente motor V8 de gran cilindrada
  • Cambio automático de 4 velocidades
  • Equipo de frenos de doble circuito con frenos de disco
  • Suspensión neumática
  • Servodirección
  • Equipo hidráulico de confort para el reglaje del asiento, y para abrir y cerrar las puertas y las ventanillas y la tapa del maletero
  • Equipo de calefacción y ventilación con regulación electrónica

Mercedes-Benz 250 S a 300 SEL 6.3, W 108/W 109 (1965 a 1972)

  • Dirección de seguridad (a partir de 1967)
  • Muelle de compensación hidroneumático en el eje trasero
  • Suspensión neumática (300 SEL, 300 SEL 6.3, 300 SEL 3.5)
  • Modelo tope de gama 300 SEL 6.3 con motor V8 de 250 CV (184 kW) de potencia y prestaciones a nivel de un deportivo (a partir de 1968)

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