El Pride EV es un ‘restomod’ único y divertido creado en colaboración entre Kia UK y Electrogenic, un trabajo basado en un automóvil donante de cinco puertas que en este caso era un Pride 1.3 LX de 1996 procedente de la flota tradicional de Kia UK.
El Pride EV reciclado introduce un sistema de propulsión totalmente eléctrico en un automóvil que nunca se creó con ninguna de estas características en mente. Cambia casi todos sus componentes de combustión interna originales por uno totalmente eléctrico.
Curiosamente, el modelo solo conserva su transmisión manual de cinco velocidades original y los ejes de transmisión para garantizar la máxima participación del conductor.
La conversión de gasolina a energía eléctrica se realizó a mano en el Reino Unido. El Pride EV es totalmente legal.
KIA Pride, de gasolina a 100% eléctrico y con cambio manual
Hasta hace poco, el coche donante lucía su pintura exterior original «Kingfisher Blue». Ahora el coche ha sido desmontado y repintado con un acabado «White Pearl», como se presenta en los Kia EV3, EV6, EV9 y Niro EV. Las luces delanteras y traseras también se han mejorado, lo que ayuda a ver y ser visto mejor en todas las condiciones.
El interior del Pride EV permanece tapizado en tela gris pero ahora presenta ribetes de color verde lima en los asientos y costuras de color verde lima en las alfombrillas. Estos divertidos detalles son un vínculo visual directo con el mismo verde lima que se encuentra en todo el interior (y en las pinzas de freno) del Kia EV6 GT.
Más potencia y casi el mismo peso en el modelo
El Pride EV es más potente. La potencia máxima del motor es significativamente mayor que la de los motores de cuatro cilindros de 1.1 o 1.3 litros que se ofrecían originalmente con el Pride.
El primer paso de la conversión fue retirar el motor de 1.324 cc, el depósito de gasolina de 37 litros, las tuberías de combustible y la boca de llenado. Estos han sido reemplazados por un motor eléctrico compacto, dos paquetes de baterías de 10 kWh y una toma de carga debajo de la tapa del depósito.
Cuando era nuevo en 1996, el motor original producía 60 CV a 5500 rpm y 118 Nm de par a 3500 rpm. Ahora en su lugar hay un motor eléctrico, que gira hasta 8000 rpm y produce hasta 107 CV (80 kW). 3.600-4.800 rpm, un aumento del 77,7%. En su modo de conducción más potente, el motor del Pride EV también produce 235 Nm de par de 0 a 2500 rpm, un aumento del 99,2 %.
El mismo cambio manual de KIA
El nuevo motor impulsa las ruedas delanteras a través de su transmisión original de cinco velocidades, conservada y reelaborada por Electrogenic. Esto se combina con un nuevo kit de embrague orientado al rendimiento, capaz de adaptarse al elevado par motor del motor.
El motor y la transmisión funcionan con dos paquetes de baterías, con una capacidad total de 20 kWh. La batería delantera de 10 kWh está instalada debajo del capó, mientras que la segunda batería de 10 kWh se encuentra debajo del piso del maletero ligeramente elevado.
Lo que antes era el depósito de combustible ahora alberga un conector de carga tipo 2, conectado a un cargador a bordo de 3,3 kW. El Pride EV se puede recargar completamente del 1 al 100% en aproximadamente seis horas desde un enchufe convencional o un cargador de pared.
La conversión de gasolina a electricidad también ha supuesto un ligero aumento de peso para el modelo, ya que el coche donante saltó de 850 kg a 870 kg (sin conductor). Además, la distribución de los paquetes de baterías gemelos ayuda a la distribución del peso para mejorar la agilidad y el equilibrio. El peso adicional de 20 kg también se ve más que compensado por ganancias en potencia y rendimiento.
El Pride EV conserva sus instrumentos analógicos originales. También mantiene su dial de nivel de combustible, adaptado para mostrar el estado de carga actual de la batería. Esto ha sido posible gracias al paquete electrónico ‘DCU’ patentado por Electrogenic.
Ahora la pregunta que nos queda por hacer es, ¿por qué en nuestro mercado no podemos coger nuestro amado coche y convertirlo a eléctrico para circular legalmente por nuestras calles?
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