Con el lanzamiento del Ferrari 296 Speciale A, la firma de Maranello redefine el concepto de superdeportivo descapotable, llevando al extremo la filosofía de berlinetta con motor central trasero y arquitectura híbrida. Este nuevo modelo no solo perfecciona la experiencia del 296 GTS, sino que la transforma en una expresión radical de innovación, prestaciones y emociones al volante.
El 296 Speciale A se inscribe en la exclusiva dinastía de spiders especiales de Ferrari —junto al Scuderia Spider 16M, el 458 Speciale A y el 488 Pista Spider— y se convierte en la nueva referencia dentro de su categoría, ofreciendo un rendimiento excepcional sin renunciar al placer de conducir al aire libre.
¿Cómo es el Ferrari 296 Speciale A?
Su arquitectura PHEV combina un motor V6 biturbo de 120° y tres litros con un motor eléctrico axial-flux de doble rotor, desarrollando una potencia conjunta de 880 CV. La parte térmica entrega por sí sola 700 CV a 8.000 rpm.
Esta unidad V6, basada en el motor del 296 GTB, ha sido profundamente evolucionada con tecnologías como un sistema de control antidetonación avanzado, pistones reforzados y bielas de titanio un 35% más ligeras que sus equivalentes en acero. También se ha aligerado el cigüeñal, se ha optimizado el bloque motor y se ha rediseñado la carcasa del turbocompresor, logrando una reducción de peso de más de nueve kilogramos solo en el propulsor.
El motor eléctrico aporta un impulso adicional mediante una función de extra boost que se activa en el modo de conducción Qualify. Gracias a este sistema, el coche puede entregar hasta 180 CV eléctricos y 315 Nm de par entre 6.000 y 8.500 rpm. La batería de alta tensión de 7,45 kWh permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo completamente eléctrico, siendo ideal para entornos urbanos o momentos en los que se prefiera una conducción silenciosa.
La transmisión automática F1 DCT de ocho velocidades ha sido recalibrada para acortar los tiempos de cambio y mantener el empuje constante durante las transiciones de marcha.
En materia aerodinámica, el 296 Speciale A logra una carga de 435 kg a 250 km/h con el techo cerrado, un 20% más que su predecesor. Esta cifra se alcanza gracias a soluciones activas como el alerón trasero móvil con cuatro configuraciones distintas, un difusor trasero optimizado y un sistema de aero damper derivado del 296 Challenge, que conecta el suelo del coche con el capó para mejorar la eficiencia del flujo de aire.
La reducción de peso ha sido otro de los pilares del desarrollo. Gracias al uso intensivo de materiales como la fibra de carbono, el titanio y componentes optimizados desde la competición, el 296 Speciale A pesa solo 1.490 kg en seco, lo que se traduce en una relación peso/potencia de 1,69 kg/cv. 4% en la aceleración lateral.
La suspensión, equipada con amortiguadores Multimatic® derivados del 296 GT3 y muelles de titanio, ha sido calibrada para optimizar tanto el confort como la respuesta en circuito. El sistema de frenado, con discos carbocerámicos de 398 mm delante y 360 mm detrás, ha sido reforzado con conductos de refrigeración inspirados en el F80 y deflectores que canalizan el aire directamente al centro del disco.
En cuanto al diseño exterior, la carrocería ha sido rediseñada para alojar el techo rígido retráctil sin sacrificar proporciones ni fluidez.
Galería de imágenes
