El Audi A8 comienza su andadura en el mercado alemán con dos motores V6 turbo de 3 litros -3.0 TDI y 3.0 TFSI-.
La unidad diésel – Audi A8 50 TDI quattro– con 2.967 cc produce 210 kW (286 CV) y desarrolla 600 Nm de par. Estas cifras impulsan al A8 de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos hasta una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Su consumo de combustible NEDC, según la marca es de sólo 5.8 a 5.6 litros por cada 100 kilómetros. Esto corresponde a emisiones de CO2 de 152 a 145 gramos por kilómetro.
En la unidad gasolina – Audi A8 55 TFSI quattro-, el motor turbo de 3.0 litros de inyección directa ofrece una potencia de 250 kW (340 CV) y un par de 500 Nm. Como resultado, el A8 tarda 5.6 segundos en cubrir el 0 a 100 km/h mientras el A8 L sólo tardaría 5.7 segundos. El consumo de combustible por cada 100 kilómetros está entre los 7,8 y los 7,5 litros a los 100 km. Esto equivale a unas emisiones de CO2 que están entre los 178 y los 171 gramos por kilómetro.
Ambos motores utilizan un sistema eléctrico principal de 48 voltios.
El A8 es el primer modelo de producción que presenta la nueva designación de la marca claramente en la parte trasera.
Con más de 40 sistemas de asistencia al conductor, el A8 se convierte en el nuevo estándar de oro entre la competencia. Es el primer automóvil de producción del mundo que ha sido desarrollado especialmente para la conducción automatizada condicional.
El nuevo Audi A8 se producirá en la planta de Neckarsulm en instalaciones de producción específicas y se lanzará al mercado alemán a finales de noviembre de 2017. Los clientes pueden solicitar el sedán de lujo a partir del jueves 5 de octubre.
Los precios de partida en Alemania arrancan en los 90.600 euros para la variante normal y 94.100 euros para la variante L.
Dicho esto hay que tener en cuenta que el Mercedes-Benz Clase S parte en el mismo mercado desde los 84.638 euros mientras que la Serie 7 de BMW parte de los 87.200 euros.
