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El brutal Mercedes-Benz G 500 4×4² llegará a España en enero y no será precisamente barato

Desde su lanzamiento en 1979, la Clase G ha hecho historia y es la base para toda la familia SUV de Mercedes-Benz así como la cima de la misma. Más de 250.000 vehículos han sido entregados a los clientes desde que se presentó el primer modelo de la Clase G. Mercedes-Benz mantiene esta legendaria serie todoterreno aunque año tras año va integrando mejoras que han hecho que desde su lanzamiento, el modelo sea mucho más económico, ecológico y confortable, capaz y potente.

Ahora, el más extremo de los Clase G hechos hasta la fecha en una fábrica de la marca ha sido un completo éxito. El G 500 4×42 acaparó millares de comentarios y opiniones positivas que han empujado a la marca de la estrella a hacer que el modelo entre en la producción en serie, llegando al mercado español en enero de 2016 a un precio de 272.975 euros (un precio bastante superior al mercado alemán, donde parte de los 226.100 euros).

mercedes clase G

El paquete técnico consiste en un tren de potencia de tracción total con ejes específicos y el nuevo motor V8 de 4 litros con doble turbocompresor que debutó en el Mercedes-AMG GT y que en este caso desarrolla 310 kW (422 CV).

Además de una mejora notable en el resto de modelos de la Clase G que ahora cuentan con interiores depurados y mecánicas refinadas para cumplir con las últimas normativas de emisiones, la familia cuenta con un nuevo miembro. Tanto los G 350 d, como los G 500, el AMG G 63, el G 65 AMG y el G 500 4×4² se pueden pedir con efecto inmediato.

Una nueva incorporación a la variante más extrema de la familia de modelos de la Clase G continúa con el camino iniciado con el AMG G 63 6×6. Se trata de un hermano menor pero muy pero que muy capaz al que la marca ha denominado G 500 4×4².

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Tal y como ya os he adelantado, el nuevo modelo cuenta bajo el capó con la nueva unidad motriz V8 con una cilindrada de cuatro litros, inyección directa y doble turbocompresor. El motor biturbo de 4.0 litros eficiente y limpio desarrolla una potencia de 310 kW (422 CV) y un par máximo de 610 Nm, y cumple con los Euro 6 emisiones estándar, incluyendo el límite máximo de partículas prescrito desde 2016.

En esta ocasión, la marca germana asocia esta motorización a un cambio automático de siete velocidades 7G-tronic con una caja de transferencia separada. El colosal todoterreno está equipado con tres bloqueos de diferencial mecánicos que pueden ser seleccionados por el conductor a través de un panel ubicado en la consola.

Entre las novedades nos topamos con un sistema de amortiguación ajustable que permitirá al conductor elegir entre los modos Confort y Sport, un conjunto de llantas de 22 pulgadas equipadas con neumáticos 325/55 R22, algunas partes en fibra de carbono y un exclusivo interior Designo.

En este caso, la distancia al suelo se eleva a 450 milímetros y la profundidad de vadeo – o más bien la profundidad de inmersión – lo hace hasta los 1.000 milímetros. A continuación os dejamos algunos de los datos más interesantes.

G 500 4×4²

Long-wheelbase G 500

Distancia al suelo

450 mm

210 mm

Ángulo de ataque/salida/r

52° / 54°

36° /27°

Ángulo ventral

47°

21°

Ángulo de vuelco

30°

28°

Profundidad de vadeo

1000 mm

600 mm

Cap. subida de pendientes

100%

100%

Distancia entre ejes

2850 mm

2850 mm

Llantas/neumáticos

9.5 J x 22 325/55 R 22

7.5 J x 18 265/60 R 18

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