Dossier, así era el mercado francés en 1990: Cuando Asia no importaba

A un nuevo viaje al pasado queremos invitarte hoy en Autonoción. Te queremos situar en el año 1990, un momento en el que el mercado francés todavía no había abierto en exceso sus fronteras a los productos importados desde más allá de Europa, dando mucho más protagonismo a los modelos de fabricación en el viejo continente.

En aquel año se vendieron un total de 2.309.130 unidades o lo que es lo mismo, se mantuvieron las compras en niveles similares al año anterior apuntando un leve repunte del 1,2%. Más significativo era el porcentaje de productos de marcas nacionales que alcanzaba el 60,8%.

 

Muchas de las marcas que se comercializaban en Francia ya no existen. Es es caso de la portuguesa UMM, las españolas Santana y Ebro-Nissan, o las conocidas Saab, Rover, Austin, Autobianchi, Zastava o la división casi independiente polaca de Fiat que vendía los pequeños Polski 126.

RANKING MARCAS FRANCIA 1990

1. Renault 639.440
2. Peugoet 498.481
3. Citroën 266.822
4. Ford 159.575
5. VW 155.971
6. Fiat 128.822
7. Opel 113.490
8. SEAT 48.052
9. Audi 32.762
10. BMW 29.580
11. Mercedes 28.602
12. Rover 28.406
13. Nissan 25.707
14. Mazda 18.563
15. Lancia 18.225
16. Alfa Romeo 15.916
17. Toyota 15.803
18. Lada 15.758
19. Honda 14.002
20. Austin 12.741
21. Volvo 12.415
22. Mitsubishi 4.298
23. Chrysler 4.084
24. Jeep 3.824
25. Land Rover 3.611
26. Saab 2.459
27. Ebro 2.211
28. Skoda 1.825
29. Santana 1.746
30. Zastava 1.643
31. Maruti 1.329
32. Porsche 1.297
33. Jaguar 1.290
34. PolskFiat 414
35. Daimler 387
36. Aro 350
37. GME 325
38. Ferrari 315
39. Maserati 93
40. UMM 91
41. Innocenti 80
42. MVS 54
43. Cadillac 46
44. Bentley 38
45. Lexus 36
46. Morgan 14
47. Rolls Royce 13
48. Aston Martin 9
49. Lamborghini 8
50. TVR 8
51. Autobianchi 2
52. Dacia 2
53. Bedford 0
54. Otros franceses 946
55. Otros extranjeros 358

Resulta curioso que Dacia apenas matriculase dos unidades y hoy día sea una de las empresas con mayor cuota del mercado francés gracias al éxito de los Sandero y Duster. Sin duda alguna el veterano Contact derivado del R12 no logró hacer demasiado efecto en los 90.

La que sí estaba bien posicionada era SEAT, con un lugar interesante en el Top10 gracias en especial al Ibiza que seguía ganando cuota de mercado. Aunque las versiones más demandadas estaban asociadas al motor 1.2i de 63 CV, los 1.7d de 54 CV no se quedaron muy atrás (13.021 frente a 11.983). El Málaga diésel era la opción más demandada con diferencia mientras que en el Marbella la guerra estaba servida entre los 843cc y 903cc.

Suzuki no estaba presente en el mercado francés y era Santana la encargada de comercializar los SJ y Vitara. Poco después llegarían los Swift y el Maruti 800 que era comercializado libremente se uniría a la oferta de la marca japonesa. Mazda funcionaba relativamente bien, consolidada como segunda marca japonesa más vendida sólo por detrás de Nissan.

TOP 75 MODELOS 1990 FRANCIA

1. Peugeot 205 229.044
2. Renault 21 152.223
3. Renault SuperCinco 146.443
4. Renault 19 144.250
5. Peugeot 405 131.874
6. Citroën AX 127.810
7. Renault Clio 105.253
8. Peugeot 309 96.898
9. VW Golf 88.990
10. Citroën BX 88.985
11. Ford Fiesta 81.241
12. Opel Corsa 64.783
13. Fiat Uno 60.053
14. Renault 25 47.815
15. Citroën XM 42.923
16. VW Polo 39.217
17. Ford Escort 38.781
18. Peugeot 605 36.956
19. SEAT Ibiza 35.560
20. Fiat Tipo 30.457
21. Audi 80 26.487
22. Ford Sierra 26.479
23. Fiat Panda 24.019
24. Renault Espace 23.753
25. Opel Kadett 23.204
26. Opel Vectra 20.898
27. VW Passat 19.795
28. BMW Serie3 15.474
29. Mercedes 190 14.907
30. Austin Metro 12.720
31. Mercedes 200/300 12.321
32. BMW Serie5 11.916
33. Lada Samara 11.822
34. Renault 4 10.533
35. Mazda323 10.444
36. Austin MINI 9.008
37. Alfa Romeo 33 8.634
38. Ford Orion 8.617
39. SEAT Marbella 8.168
40. Nissan Micra 8.038
41. Fiat Tempra 7.949
42. Rover 200 7.152
43. Nissan Sunny 7.114
44. Mazda 626 7.075
45. Lancia Dedra 7.045
46. Lancia Y10 7.025
47. Honda Civic 7.006
48. VW Jetta 6.458
49. Renault Express 6.373
50. Toyota Corolla 5.538
51. Fiat Croma 5.402
52. Austin Montego 5.069
53. Citroën 2CV 4.669
54. SEAT Málaga 4.234
55. Volvo 700 4.165
56. Toyota Carina 4.114
57. Alfa Romeo 75 3.817
58. Ford Scorpio 3.536
59. Rover 800 3.312
60. Opel Omega 3.308
61. Audi 100 3.196
62. Jeep Cherokee 3.089
63. Alfa Romeo 164 3.082
64. Chrysler Voyager 3.040
65. Honda Concerto 2.819
66. Lancia Thema 2.684
67. Honda Accord 2.615
68. Peugeot 505 2.525
69. Renault Trafic 2.509
70. Volvo 440 2.491
71. Rover 100 2.209
72. Lada Niva 2.193
73. Nissan Primera 2.030
74. Range Rover 1.902
75. Ebro Patrol 1.828

El modelo más popular durante mucho tiempo fue el Peugeot 205, todo un best-seller de la firma francesa que cautivó no sólo a los franceses sino también a muchos europeos. Excelentes los datos del Renault 21 que daba mucha guerra y logró convertirse en el modelo de la firma del rombo más vendido debido principalmente a la transición SuperCinco-Clio que estaba ocurriendo ese año.

El 309 funcionó bastante bien a pesar de ser un parche en la oferta de Peugeot. Inicialmente pensado y desarrollado por Talbot, con la desaparición de la firma terminó siendo un Peugeot de calidad discutible pero buen comportamiento dinámico. Con los años fue mejorándose el concepto hasta lograr un automóvil muy correcto.

El Volkswagen Golf por su parte ya daba guerra en el año 1990 y ahí está su interesante décimo puesto para demostrarlo. El Citroën BX por otro lado ya acusaba los años y acumulaba una caída importante. Sorprendentes las cifras que movían las berlinas grandes como los Renault 25, Citroën XM y Peugeot 605, algo impensable hoy día.

Entre los 4×4 el producto más vendido en 1990 fue el AMC-Jeep Cherokee, por aquel entonces propiedad de Renault y comercializado en muchos mercados europeos por la francesa. En segunda posición estaban los imponentes Range Rover y cerrando el podio los Ebro-Nissan Patrol fabricados en España.