Precios Renault Clio 2025: Ofertas, Descuentos y Acabados

Renault Clio 2021

Si has llegado hasta aquí es porque te interesa conocer todos los detalles sobre el Renault Clio 2021, una opción de compra muy interesante que hoy vamos a analizar.

La actual generación del Renault Clio está disponible en el mercado desde 9600 euros. Entre la generosa gama del Renault Clio encontramos los acabados Life, Intens, Intens E-TECH, Limited, Zen, Zen E-TECH, R.S. Line y el Intiale Paris E-TECH.

Como puedes ver, la oferta es muy extensa pero ¿Cuál es la mejor oferta, acabado y motor?. Antes de que pierdas la cabeza en el configurador de Renault.

¿Qué oferta de Renault Clio hay en 2021?

Una de las primeras preguntas a a la que debes responder es sencilla y es tu presupuesto. Personalmente he dividido la oferta de Renault Clio en dos tramos: los que se sitúan por menos de 15.000 euros y los que se sitúan por encima de los 15.000 euros. Lo mejor es que analicemos los tramos.

En primer lugar tenemos el Clio Life que no es más que el modelo de acceso a la gama. El acabado más básico de venta al público puede presumir de un equipamiento justo y es que contamos con: llamada de emergencia E-Call, banqueta abatible 60/40, cuadro de instrumentos analógico con pantalla central de 4,2″, retrovisores exteriores eléctricos, reconocimiento de señales de tráfico, sensor de luces, regulador y limitador de velocidad, llave plegable, sensor de luz, elevalunas delanteros eléctricos, asistente de mantenimiento de carril, llantas de acero con tapacubos de 15″, faros 100% LED y mucho más de serie. El aire acondicionado es opcional al igual que la Radio Connect R&Go.

Desafortunadamente, el acabado de acceso solo puede ser asociado a un motor SCe de 49 kW de 65 CV emparejado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Sin duda es un motor suficiente para la ciudad, pero demasiado justo para todo lo demás. Quizá es este el principal problema que tiene el acabado Life y es que la oferta mecánica es escasa, de ahí al precio.

Por menos de 2000 euros extra podemos acceder al Renault Clio Intens que añade el aire acondicionado manual, asiento del conductor con regulación en altura, unas llantas de acero de 16″con tapacubos, retrovisores eléctricos calefactables y un nuevo volante TEP mucho más atractivo. Además de esto, el acabado Intens nos da la posibilidad de equipar de forma opcional los faros antiniebla, la ayuda al aparcamiento trasero, el sensor de luces, la consola central con reposabrazos, la tarjeta manos libres, las luces diurnas LED y traseras con firma lumínica.

En este acabado también podemos acceder de forma opcional al climatizador automático, a los elevalunas traseros eléctricos a los retrovisores abatibles eléctricamente, llantas de aleación, al navegador, a la pantalla táctil de 7″ con navegación o al cargador de smartphones por inducción.

La dotación del Renault Clio Intens es algo más interesante. A pesar del salto de precio hablamos de más equipamiento de serie y por supuesto, mayor oferta mecánica. El acabado Intens está disponible con el motor SCe de 49 kW (65 CV) con caja de cambios manual de 5 velocidades, un interesante y probado motor TCe 67 kW (90 CV) con caja de cambios manual de 6 velocidades o una mecánica TCe 74 kW (100 CV) GLP con cambio manual de 6 velocidades y etiqueta ECO. Además de toda esta oferta tenemos la opción del sistema híbrido E-TECH de 103 kW (140 CV), una mecánica impecable que está dando mucho que hablar y que cuenta con pegatina ECO.

El salto entre el acabado Intens y el tercer acabado es también de menos de 2000 euros. En este punto podemos acceder al Renault Clio Limited que añade elementos como las llantas de aleación de 16″, los retrovisores y elementos exteriores en color de la carrocería, una tapicería específica y algunos elementos específicos decorativos. Este acabado también lleva de serie el denominado pack confort de serie así como a determinados elementos cromados en el exterior.

En cuanto al apartado mecánico, el Renault Clio Limited es pobre y es que sólo puede estar asociado al probado motor TCe 67 kW (90 CV) asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Por algo más de 14000 euros entramos en el territorio del Renault Clio Zen, un modelo que nos ofrece ya elementos como el climatizador automático, los retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, elevalunas traseros eléctricos, sensor de luces y lluvia, el acceso manos libres, la ayuda de estacionamiento trasero, asiento del acompañante con regulación en altura, luces de cortesía, iluminación ambiental LED, las llantas de aleación de 16″, el cuadro de instrumentos de 7″ o el sistema de modos de conducción.

Este acabado además cuenta con una opción de mecánica GLP. Tal y como puedes ver, si no queremos pasarnos de presupuesto, el acabado Zen es más que interesante por equipamiento, precio y posibilidades mecánicas.

Equipamiento adicional en acabados del Renault Clio 2021

De forma opcional, el acabado Zen puede equipar asientos calefactables, volante calefactable, llantas de 17″, el sistema BOSE, el EASY LINK, el EASY LINK conectado, las lunas traseras sobretintadas, la navegación Premium, la navegación Premium BOSE, el retrovisor interior electrocrómico, el doble fondo del maletero, el cuadro de instrumentos de 10″ y el sistema de navegación con pantalla de 9,3″.

Si hablamos del Renault Clio Zen tenemos que decir que puede ir asociado a la mecánica TCe 67 kW (90 CV) con cambio manual de 6 velocidades o cambio X-TRONIC, al motor TCe 74 kW (100 CV) GLP con cambio manual de 6 velocidades y al motor TCe 103 kW (140 CV) con cambio manual de 6 velocidades. Además de toda esta oferta tenemos la opción del sistema híbrido E-TECH de 103 kW (140 CV), una mecánica impecable que está dando mucho que hablar y que cuenta con pegatina ECO.

Pasando ligeramente la barrera de los 15.000 euros encontramos el Renault Clio R.S. Line que nos trae estética y deportividad añadiendo de serie elementos como las llantas de 17″, las lunas traseras sobretintadas, los embellecedores en negro brillante, elementos deportivos R.S. line, la antena de tipo aleta de tiburón, la firma R.S. Line, detalles interiores específicos o la tapicería específica entre otros elementos.

La dotación más deportiva amparada bajo el nombre de Renault Clio R.S. Line tan solo puede asociarse a los motores TCe 67 kW (90 CV) con cambio manual de 6 velocidades y al motor TCe 103 kW (140 CV) con cambio manual de 6 velocidades.

En el pináculo de la gama Clio nos encontramos el Renault Clio Intiale Paris, un modelo que supera con creces lo que cabría esperar de un modelo de su tamaño y su segmento. En este acabado nos encontramos con equipamientos muy interesantes entre los que encontramos el volante o los asientos calefactables, unas llantas de 17″ específicas, el Renault Easy Link conectado con pantalla de 9,3″ con navegación BOSE, el cargador por inducción, la tapicería de cuero Initiale Paris, varios elementos de cuero o el espejo retrovisor electrocrómico. En opción tendremos únicamente la tapicería de piel negra o la pintura específica.

El acabado tope de gama está asociado al sistema híbrido tope de gama y es que para lo mejor de lo mejor de oferta de Renault Clio, la marca francesa ha reservado su mejor sistema, el sistema híbrido E-TECH de 103 kW (140 CV) que con sus bajos consumos y su pegatina ECO dan mucho juego.

¿Cuál es el mejor de la gama o el más recomendable en el 2021?

Cuando más azúcar más dulce, sin embargo, en mi humilde opinión, la mejor oferta de Renault Clio probablemente sea la del acabado Intens con algún opcional que complete el equipamiento de serie.

En el acabado Intens tendremos de casi todo y la oferta mecánica es muy interesante. Si por algún casual no te cuadra el equipamiento y tienes que añadir algún opcional que aumente notablemente el precio, personalmente miraría directamente el acabado Zen por oferta mecánica y por escalón de precios y es que a no ser que te cuadre la mecánica TCe de 90 CV, el acabado Limited se queda muy pobre en opciones mecánicas, reduciendo a una opción su oferta.

Si hablamos de motorizaciones, las más recomendables en el Clio son la mecánica TCe 67 kW (90 CV) con cambio manual de 6 velocidades o el Renault Clio híbrido E-TECH de 103 kW (140 CV). Mientras la opción de 90 CV es el equilibrio, la opción híbrida no solo añade un plus de potencia y prestaciones sino unos consumos muy contenidos y lo mejor de todo, los beneficios de la etiqueta ECO de la DGT.