Precios Mg HS 2026: Ofertas, Descuentos y Acabados

MG HS: el SUV compacto que ofrece más metros cuadrados de habitáculo por cada euro del mercado

El MG HS es el SUV compacto grande de MG y con casi 9.800 ventas en España en 2025 se ha convertido en una alternativa real a los SUV establecidos. Con 4,61 metros de largo — más que un Tucson o un Sportage — y una distancia entre ejes de 2.720 mm, el HS ofrece un espacio interior que avergüenza a coches de precio muy superior. Disponible en gasolina y en versión PHEV con etiqueta CERO, apunta directamente a los compradores racionales que quieren mucho coche sin gastar demasiado.

Gasolina de 162 CV o PHEV de 258 CV con etiqueta CERO

El MG HS de gasolina monta un 1.5 turbo de 162 CV con cambio automático DCT de siete velocidades y tracción delantera. Consume 7,3 l/100 km homologados — algo elevados para el segmento — y lleva etiqueta C. La versión PHEV combina el 1.5 turbo con un motor eléctrico para 258 CV combinados, batería de 16,6 kWh y hasta 75 km de autonomía eléctrica WLTP. Lleva etiqueta CERO y su consumo homologado en modo combinado es de 1,7 l/100 km. La carga completa tarda 3,5 horas en un punto de 7 kW.

El HS PHEV fue el híbrido enchufable más vendido en canal particular en España en 2025 con 8.039 unidades. A ese precio — ronda los 30.000-33.000 euros — nadie más ofrece un SUV de este tamaño con etiqueta CERO.

Interior: mucho espacio, equipamiento de serie y materiales correctos

El HS viene cargado de serie: pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera con guías dinámicas, sensores de aparcamiento, control de crucero adaptativo, climatizador bizona, techo panorámico, llantas de 19 pulgadas y asientos calefactables. Es un nivel de equipamiento que en rivales europeos exige saltar dos o tres acabados.

El maletero ofrece 507 litros en gasolina (448 en el PHEV) y las plazas traseras son las más amplias del segmento — espacio sobrado para las rodillas, la cabeza y los hombros. La calidad de materiales es correcta sin ser excepcional: los plásticos son algo duros pero el diseño es limpio y funcional.

Conducción y limitaciones

El MG HS no emociona al volante. La suspensión es blanda y cómoda, la dirección ligera pero poco comunicativa, y el cambio DCT puede ser algo indeciso a baja velocidad. La versión PHEV es más suave y silenciosa en modo eléctrico, con empuje notable cuando combinas los 258 CV. En autopista, la insonorización es mejorable — aquí se nota la diferencia con rivales europeos más caros.

Precios y conclusión

El MG HS gasolina parte de unos 23.000 euros y el PHEV desde unos 30.000 euros. Son cifras que dejan sin argumentos a la competencia: un Tucson PHEV cuesta más de 42.000 euros, un Sportage PHEV supera los 44.000, y ninguno de los dos ofrece más espacio interior que el HS. La garantía de 7 años de MG iguala a Kia.

Si puedes aceptar las limitaciones en refinamiento de conducción e insonorización, el MG HS PHEV es la forma más barata de tener un SUV grande con etiqueta CERO en España. Y para muchos compradores, esa aritmética es todo lo que necesitan.