BYD lo cambia todo con este SUV con apellido EVO y Google integrado que va a arruinar al resto de fabricantes

Dicen que segundas partes nunca fueron buenas pero BYD ha aplicado su receta secreta en el BYD ATTO 3 y ahora lo llama BYD ATTO 3 EVO.

El SUV llega a España como una actualización a fondo del modelo eléctrico que puso a la marca en el radar de muchos conductores europeos. Más potencia, más autonomía, más tecnología y, lo más importante, mejor precio final. Todo empaquetado en un SUV compacto con un buen diseño y una excelente calidad de construcción.

Desarrollado sobre la última evolución de la e-Platform 3.0, el ATTO 3 EVO estrena arquitectura Cell to Body, sistema eléctrico de 800 V, batería Blade de mayor capacidad y carga ultrarrápida. Y sí, ahora también hay tracción trasera o total, para que cada uno elija lo que quiera.

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Plataforma BYD avanzada y batería estructural (de las de verdad)

El ATTO 3 EVO integra la Blade Battery de 74,8 kWh directamente en la estructura del vehículo mediante la tecnología Cell to Body (CTB). Traducido al castellano, ahora  el coche es más rígido, más seguro y aprovecha mejor el espacio interior. Menos piezas, menos peso innecesario y más sensación de coche bien hecho.

Además, incorpora una suspensión trasera multibrazo de cinco brazos, algo que se agradece cuando el asfalto no es precisamente bueno.

Autonomía que ya no da miedo y carga que no desespera

En autonomía, el BYD ATTO 3 EVO se mueve en cifras muy serias. En ciclo urbano puede alcanzar hasta 710 km, mientras que en ciclo combinado llega a 510 km en la versión de tracción trasera. La versión con tracción total baja un poco, como es lógico, pero sigue ofreciendo 470 km combinados y 630 km urbanos.

La otra gran baza es la carga. Gracias a su arquitectura de 800 V, admite hasta 220 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80% en 25 minutos. Lo justo para estirar las piernas, mirar el móvil y seguir viaje.

Dos versiones y hasta 449 CV

La gama se simplifica y se queda en dos versiones muy claras. El ATTO 3 EVO Design, con tracción trasera, entrega 313 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y es el que ofrece mayor autonomía.

Por encima está el ATTO 3 EVO Excellence, con tracción total y 449 CV, capaz de hacer el 0-100 km/h en 3,9 segundos.

Más espacio, más tecnología y cero sensación de recortes en materiales o equipo

Gracias al mejor aprovechamiento de la plataforma, el maletero trasero crece hasta 490 litros y se suma un maletero delantero de 101 litros, perfecto para cables, mochilas o lo que nunca sabes dónde meter.

Dentro, el ATTO 3 EVO sube el listón con una pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, servicios de Google integrados y un asistente de voz con inteligencia artificial que, por una vez, parece que funcionará bien.

También hay detalles que marcan la diferencia: acceso NFC, carga inalámbrica refrigerada, función V2L para alimentar dispositivos externos y opciones propias de segmentos superiores como Head-Up Display o asientos traseros calefactados.

Precios del BYD ATTO 3 EVO

Y ahora viene la parte que suele decidirlo todo. Con campañas, ayudas del Plan Auto+, CAE y financiación, los precios del BYD ATTO 3 EVO quedan así:

Península y Baleares

Canarias

Todo ello con 6 años de garantía para el vehículo y 8 años o 250.000 km para la batería, con un estado de salud mínimo garantizado del 70%.

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