BMW Motorsport está al rojo vivo desde que se presentó la variante de calle del M4.
En calidad de “Coche Oficial” de muchas competiciones de motor, la marca germana ha ido presentándonos sus últimas creaciones, como la del BMW M4 Safety Car para MotoGP™ del que os hablamos hace semanas.
Ahora le toca el turno a la DTM. Al igual que el resto de Safety Cars, los ingenieros de la fábrica BMW M han adaptado la versión de calle y ha incorporado al modelo algunas novedades y especificaciones para estar a la altura de las circunstancias.
Ahora, BWM nos muestra que no sólo estará presente en la DTM con su BMW M4 DTMsino que también ocupará una plaza importante en la competición con el BMW M4 Coupé Safety.
Este modelo adaptado conducirá a los 23 participantes por el camino de la seguridad.
Según el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt: “Después de haber decidido comenzar la temporada 2014 de DTM con el BMW M4 DTM, la aparición de un Safety Car para esta competición, era un paso lógico”
El M4 de calle cuenta bajo el capó con un motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo desarrollada específicamente para esta nueva generación. Se trata de un motor que tiene una potencia máxima de 431 CV y un par motor máximo de 550 Nm.
El BMW M4 Coupé para el crono en 4,1 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima es de 250 km/h con corte electrónico. Esta motorización homologa 8.3 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 194 g/km. Con el Driver’s Package opcional, la velocidad punta es de 280 km/h.
La aplicación inteligente de numerosas medidas destinadas al uso de materiales ligeros como el plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y, también, la utilización de aluminio en diversos componentes que son parte del chasis y de la carrocería hacen que los pesos no se disparen. El BMW M4 tiene un peso de 1.497 kg.
El coche básico fue ensamblado en la planta de BMW en Munich. A partir de ahí, el BMW M4 Coupé fue a la fábrica de BMW M en Garching, en donde ha sido modificado a mano.
Las modificaciones incluyen: retirada de la banqueta trasera, la instalación de una jaula antivuelco, asientos de competición Recaro con cinturones de Schroth, luces LED en el faldón delantero, un sistema de comunicación por radio, luces LED en el techo y piezas de BMW M Performance como el silenciador de escape, el splitter delantero, la parrilla delantera negra, las carcasas de los retrovisores, el alerón trasero y el difusor trasero.
El estudio de estas modificaciones tuvieron ocupados a un grupo de ingenieros de BMW M un par de meses.