AC Cars es el fabricante más antiguo de Reino Unido. Su historia comienza hace 125 años. Desde entonces, se ha convertido en referencia entre los coches de conducción analógica más potentes del mundo. El AC Cobra GT Coupé es un ejemplo perfecto. Combina un estilo retro y las prestaciones propias de un deportivo de hoy. Además, es toda una revolución, pues se trata del primer coupé fabricado por AC en toda su historia.
Así es el AC Cobra GT Coupé
Nosotros ya os hablamos desde Autonoción.com sobre el Cobra GT Coupé. No obstante, ahora llega el momento de su lanzamiento definitivo. El AC Cobra GT Coupé se inspira en su diseño exterior en el AC A98 Coupé. Este deportivo participó en Le Mans en la década de los años 60. Comparte el 75% del desarrollo del GT Roadster. Sin embargo, el nuevo modelo incorpora mejoras con respecto a la versión sin techo, esta última más convencional en la marca.
Parte de un chasis de aluminio muy ligero y resistente. La puesta a punto de la suspensión y el comportamiento del GT se ha adaptado de manera específica. El objetivo fue encontrar un equilibrio entre comodidad y la capacidad de transmitir sensaciones al volante. Tanto la carrocería como el techo son de fibra de carbono, pero el nuevo modelo es notablemente más grande que el original en el que se inspira.
Mide 4,22 metros de largo, 1,98 m de ancho y 1,29 m de alto. En el mercado existen pocos coches que consigan hacerle sombra, combinando además unas dimensiones compactas y un peso reducido de 1.600 kg. Es ligeramente más pesado que el modelo Roadster, pero desde AC Cars entienden que el menor coeficiente aerodinámico permita al GT situarse al mismo nivel que su mellizo descapotable.
Motor V8 de más de 700 CV sobrealimentado
También pudimos avanzar algunos de los detalles del AC GT Supersport, que monta el mismo bloque que este GT. El sistema de propulsión del AC Cobra GT Coupé se trata de un motor V8 de 5.0 litros. Este desarrolla una potencia máxima de 730 CV y 820 Nm en su versión sobrealimentada. Hace el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Además, alcanza una velocidad máxima de 320 km/h.
Se ofrece en dos versiones: de cambio manual de 6 velocidades para los más puristas o una caja automática de 10 velocidades con levas tras el volante. La alternativa menos potente (y 20.000 libras más barata) se «conforma» con 456 CV y un par máximo de 555 Nm. En este caso, la velocidad máxima es de 275 km/h. A cambio de las especificaciones menos radicales, puedes disfrutar del sonido y la conducción de un V8 atmosférico puro.
Por dentro puro lujo y sólo en versión biplaza
En el interior, tanto la tapicería de cuero como el resto de tapizados están hechos a mano. La instrumentación aún es analógica, aunque monta una pantalla digital central propia del siglo XXI. No faltan interruptores mecanizados, los pedales propios de la marca AC Cars y equipamiento «de lujo» como elevalunas eléctricos, climatizador y un sistema de navegación e infoentretenimiento.
Cada unidad se hace a medida, a gusto del cliente. Además de los colores clásicos de AC Cars, es posible elegir acabados personalizados. Entre ellos, secciones visibles de fibra de carbono y elementos específicos de la carrocería. Si yo pudiera elegir, me quedaría con un capó que permita ver el motor desde fuera aún cuando está cerrado. Como si fuera poco su diseño exterior como para pasar aún menos desapercibido.
Precio y lanzamiento: sólo para unos pocos (locos)
Su precio arranca desde 234.000 libras (270.262 euros) y el precio es previo a impuestos. La versión sobrealimentada parte desde 256.300 libras (295.670 euros), también sin aplicar impuestos. Aún con este precio propio de un McLaren, un Aston Martin o incluso un Ferrari, en AC Cars las expectativas son muy altas.
Según David Conza, consejero delegado de AC Cars, el objetivo es «pasar de las 100 unidades fabricadas a mano al año a los 1.000 vehículos» construidos entre todos los modelos de la gama.
GALERÍA
· 5 fotos
Ver todas
