- Toyota ha encontrado un filón con el único urbano 100% híbrido del mercado, y lo remata con una cuota que parece más propia de un renting de patinete que de un coche nuevo.
- De 72 a 116 CV y un consumo de 3,8 l/100 km: el salto del Aygo X es tan grande que parece otro coche, pero lo que esconde la letra pequeña de esos 99 euros al mes merece una lectura atenta.
- Si vives en una ciudad con restricciones, aparcamiento regulado o zonas de bajas emisiones, este coche con etiqueta ECO puede ahorrarte bastantes disgustos y bastante dinero cada mes.
- Que Toyota lance un acabado GR SPORT con suspensión retocada en su urbano más pequeño es la señal más clara de hasta dónde quieren llevar este modelo.
En el Segmento A, el Toyota Aygo X Cross Hybrid no tiene rival directo porque es el único urbano 100% híbrido, y eso ya lo coloca en una liga propia. Por si fuera poco, Toyota lo lanza con una cuota de 99 euros al mes, que es casi lo que cuesta hoy llenar el carro de la compra cada semana.
Un urbano híbrido que ya no va justo de potencia
Tras la actualización, el modelo equipó un sistema híbrido más potente que hacía que el coche fuera mucho más interesante. El nuevo Aygo X Cross Hybrid se olvida del motor gasolina anterior y hereda el sistema híbrido del Toyota Yaris. ¿Resultado? 116 CV, que para un coche de este tamaño le quedan bastante alegres.
Son 44 CV más que antes, lo que se traduce en salidas más ágiles, adelantamientos sin sudar y una conducción mucho más suelta en ciudad. Además, el consumo baja a 3,8 l/100 km y las emisiones se quedan en 87 g/km de CO₂. Menos gasto, menos ruido y etiqueta ECO, ¿se puede pedir algo más?.
Más eficiente, más lógico y mucho más urbano
El Aygo X Cross Hybrid gasta un litro menos que la versión gasolina que conocíamos y contamina bastante menos. En el día a día eso significa que puedes moverte por la ciudad sin mirar las restricciones, aparcar prácticamente donde quieras y olvidarte de si mañana cambian las normas.
En el vibrante mundo automotriz, el Toyota Yaris se erige como un faro de innovación, eficiencia y confiabilidad
GR SPORT: el Aygo con mala leche
La novedad que nadie esperaba en un coche así es el acabado GR SPORT. Toyota se ha animado y le ha dado un toque más cañero, con suspensión y dirección ajustadas, detalles específicos y el logo GR bien visible para que quede claro que este no es el Aygo de siempre.
El remate final es el color bicolor Amarillo Mostaza, exclusivo de este acabado. No es discreto, ni lo pretende. Si te gusta pasar desapercibido, este no es tu color.
Cuatro acabados y colores con algo de personalidad
La gama queda sencilla y clara: Play, Like, Chic y GR SPORT. Nada de marear con historias raras. Y en colores, Toyota ha decidido no irse a lo aburrido: Blanco Perlado, Gris Trueno, Bronce Canela, Lavanda, Plata Jazmín y el ya mencionado Amarillo Mostaza para el GR SPORT.
Precio y financiación: aquí viene la parte seria
El Toyota Aygo X Cross Hybrid ya se puede pedir en los concesionarios oficiales de Toyota España. El precio al contado arranca en 20.900 euros para el acabado Play.
Si prefieres financiar, Toyota ofrece su fórmula Toyota Easy con 48 cuotas de 99 euros al mes, una entrada de 7.633,95 € y una última cuota de 10.468,60 €. No es magia, pero es una de las formas más accesibles de entrar en un híbrido de la marca.
Con este precio, este Aygo X Cross Hybrid no quiere ser el coche de los domingos ni el segundo coche olvidado en el garaje. Quiere ser el urbano principal, el que usas todos los días, el que no te da problemas y el que te hace gastar menos.
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