De acuerdo con una publicación de Bloomberg Business Week, el fabricante germano de automóviles Porsche, obtuvo en 2013 una media de 23.200 dólares de beneficio en cada uno de los vehículos que vendió, lo que se traduce en unos 16.600 euros al cambio.
Según la publicación, este fabricante alemán es, sin lugar a dudas el que más dinero se embolsa por unidad en concepto de beneficio dentro del Grupo Volkswagen. Curiosamente, el segundo fabricante que más dinero gana de media en cada vehículo es Bentley que cerró 2013 con un beneficio medio por unidad vendida de 21.500 dólares lo que al cambio son unos 15.400 euros.
Curiosamente, la tercera marca del grupo que más dinero gana en la venta de vehículos es el fabricante de camiones Scania que se embolsa uno 17.000 dólares de media por unidad, lo que al cambio se traduce en unos 12.000 euros.
Dentro del grupo, Lamborghini, Audi y Volkswagen obtienen un beneficio medio por unidad que ronda los 3.700 euros para las dos primeras y los 600 euros para la tercera.
Aunque pueda parecer poco dinero, si lo multiplicamos por las unidades que cada fabricante vende de forma anual, los resultados son astronómicos y contrastan con los de otros fabricantes.
En el caso de la recién adquirida Fisker, los beneficios se transforman en pérdidas de muchos miles de euros. Cada Fisker Karma vendido por 100.000 dólares costó 660.000 a los contribuyentes.
También podemos referirnos en caso de pérdidas millonarias a otro de los fabricantes del Grupo Volkswagen, este es Bugatti. Con cada Bugatti Veyron, el Grupo Volkswagen pierde unos 463.000 euros de media. ¿Impresionante?
Como nos timan jajajaja
Quisiera ver esos informes contables desglosados… Pero si nos creemos que el precio real de venta de una, por ejemplo, bomba de inyección rotativa, o de una centralita es el que piden en el servicio oficial Bosch, Porsche, Renault o audi… Si, puede que «solamente ganen» 16.000 euros
15,400 EUR de media en VW me parece imposible. Que margenes son, de todos modos, estos que no son en porcentaje? Se refiere a la diferencia entre precio de venta y precio de fabricacion sin tener en cuenta transporte y beneficio de intermediarios (por ejemplo, concesionario). Pongamos que el precio medio de venta de VW es de 40,000 EUR. Hablariamos de un 38,5% de margen. No me dedico al sector, pero estoy seguro de que ese margen no refleja la realidad.
Haciendo busqueda por google, mas bien sale que en los coches VW (no los de lujo del grupo) el beneficio operativo esta por debajo del 3%…
http://www.businessweek.com/articles/2014-03-13/volkswagen-pockets-23-000-when-you-buy-that-new-porsche
Reporte oficial [ENG]: http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2014/03/Y_2013_e.bin.html/binarystorageitem/file/GB+2013_e.pdf
Si pides todas las piezas de tu coche en tu concesionario evidentemente te van a costar muchisimo mas que el coche nuevo. Los motivos me parece obvios…
Dealgo tendran q comer